[实用新型]电动车动力总成

摘要

本实用新型涉及电动车动力总成，它由电动机单元、变速器单元组成；电动机单元的动力通过电机轴、输入轴到双联离合器组件的一档离合器输入轴、二档离合器输入轴，然后经双联离合器组件的离合器主动片、离合器从动片传到一档主动齿轮或二档主动齿轮，再通过一档从动齿轮或二档从动齿轮到中间轴齿轮、差速器齿轮，最后动力通过输出轴组件的左半轴齿轮、右半轴齿轮输出；油泵组件强制润滑变速器单元、强制冷却电机组件；本实用新型通过控制电磁离合器自动换挡，保证驱动电机总是能够工作在理想的区域，从而提高电动汽车的动力性和经济性，大大提高电动汽车的性价比，设计巧妙，结构简洁，使用方便，适于大规模推广应用。

主权项

一种电动车动力总成，它主要由电动机单元、变速器单元组成；其特征是：电动机单元由电机轴、电机转子、电机定子、电机壳体、电机端盖、电机轴承、电机定子引线、电机绝缘螺栓构成；电机轴与电机转子同轴并用平键固定，用电机轴卡圈固定轴向位置，电机轴承与电机轴过盈配合连接后一端与电机端盖设有的轴承孔配合，另一端与变速器上壳体设有的轴承孔连接；电机定子与电机壳体过盈配合连接，电机定子的引线穿过电机绝缘螺栓伸出；电机壳体设有止口与电机端盖、变速器上壳体设有的止口连接并用螺栓固定；变速器单元由一轴组件、中间轴组件、输出轴组件、输入轴传感器组件、变速器上壳体组件、变速器下壳体组件组成；一轴组件由一挡主动齿轮、单向离合器、双联离合器组件、二挡主动齿轮、输入轴、一挡齿轮滚针轴承、二挡齿轮滚针轴承、传感器轴、传感器感应磁铁构成；一挡主动齿轮与一挡齿轮滚针轴承、输入轴同轴滑动配合；一挡主动齿轮设有卡环槽，一挡离合器输出盘与一挡主动齿轮连接并用一挡齿轮卡环固定；二挡主动齿轮与二挡齿轮滚针轴承、输入轴同轴滑动配合；二轴主动齿轮与二挡离合器输出盘用销子定位、螺栓固定连接；推力轴承安装在一挡主动齿轮和输入轴设有的台阶之间滑动配合；一轴垫片安装在输入轴设有的台阶和二挡主动齿轮之间；传感器轴与输入轴一端设有的孔过盈连接；止动环安装在输入轴设有一卡环槽内；双联离合器组件由离合器骨架、一挡离合器线圈、二挡离合器线圈、离合器主动片、离合器从动片、一挡离合器导磁板、二挡离合器导磁板、一挡离合器压板、二挡离合器压板、离合器固定销、一挡离合器输出盘、二挡离合器输出盘、一挡离合器输入轴、二挡离合器输入轴、离合器轴承构成；一挡离合器压板与离合器主动片花键连接；二挡离合器压板、离合器主动片与二挡离合器输入轴花键连接；离合器从动片、一挡离合器输出盘与一挡离合器输出盘花键连接；离合器从动片与二挡离合器输出盘花键连接；一挡离合器输入轴、二挡离合器输入轴与输入轴花键连接；一挡离合器导磁板与一挡离合器输入轴用离合器固定销固定连接；二挡离合器导磁板与二挡离合器输入轴用离合器固定销固定连接；离合器轴承外径与离合器骨架连接，内径与一挡离合器输入轴、二挡离合器输入轴过盈连接；一挡离合器线圈、二挡离合器线圈安装在离合器骨架设有的孔内； 中间轴组件由一挡从动齿轮、二挡从动齿轮、中间轴、二轴垫片构成；一挡从动齿轮、二挡从动齿轮与中间轴设有的花键连接；二轴垫片安装在二挡从动齿轮和中间轴轴承之间；中间轴轴承内径与中间轴设有的轴端配合，中间轴轴承外径分别与变速器上壳体、变速器下壳体设有的轴承孔配合连接；输出轴组件由差速器齿轮、差速器壳体、差速器销轴、差速器行星轮、左半轴星轮、右半轴星轮、差速器轴承构成；差速器行星轮用差速器销轴固定在差速器壳体上；左半轴星轮、右半轴星轮安装在差速器壳体设有的孔内并与差速器行星轮啮合；差速器齿轮用高强度螺栓固定在差速器壳体上；差速器轴承内径与差速器壳体设有的轴过盈连接，差速器轴承的外径一端与变速器上壳体设有的轴承孔配合连接，另一端与变速器下壳体设有的轴承孔配合连接；变速器上壳体组件由变速器上壳体、车速传感器、通气螺栓组成；车速传感器、通气螺栓安装在变速器上壳体设有的螺纹孔连接；变速器下壳体组件由油泵主动齿轮、油泵从动齿轮、油泵端盖、转速传感器组件、放油螺栓、离合器控制引线插头、离合器控制插头卡片构成；油泵主动齿轮设有一花键孔与输入轴一端设有的花键轴连接；油泵从动齿轮与变速器下壳体设有的孔滑动配合并与油泵主动齿轮啮合；转速传感器组件用十字槽螺栓固定在油泵端盖上；油泵端盖用内六角螺栓固定在变速器下壳体上；输出轴油封安装在变速器上壳体、变速器下壳体设有的孔内；离合器控制引线插头一端设有卡槽并用离合器控制插头卡片卡住后用螺栓固定在变速器下壳体上，另一端与一挡离合器线圈、二挡离合器线圈连接；变速器上壳体、变速器下壳体用壳体固定销定位并用螺栓固定。