[实用新型]一种车辆的冷起动系统有效
| 申请号： | 201420039311.4 | 申请日： | 2014-01-22 |
| 公开（公告）号： | CN203770005U | 公开（公告）日： | 2014-08-13 |
| 发明（设计）人： | 汪晖;张赟;于波 | 申请（专利权）人： | 东风商用车有限公司 |
| 主分类号： | F02N19/10 | 分类号： | F02N19/10;F02M31/125;F02M31/13 |
| 代理公司： | 武汉荆楚联合知识产权代理有限公司 42215 | 代理人： | 王健;王春娇 |
| 地址： | 430056 湖北省武汉*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 一种车辆的冷起动系统，包括起动电容系统、冷却液加热系统和发动机进气预热装置，所述的起动电容系统中由超级电容与低温蓄电池并联构成车用24V蓄电池，发动机进气预热装置包括预热开关（1）、进气加热继电器（2）、预热阀（3）和发动机进气歧管中的电加热器，预热开关（1）正极接车用24V蓄电池，预热开关（1）负极接进气加热继电器（2）线圈正极，进气加热继电器（2）线圈负极接地，进气加热继电器（2）触点一端接车用24V蓄电池，进气加热继电器（2）触点另一端接预热阀（3）正极，预热阀（3）负极接地，且预热阀（3）与发动机进气歧管中的电加热器连接。实现了低温环境下发动机的正常起动。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 车辆 起动 系统 | ||
【主权项】：
一种车辆的冷起动系统，包括起动电容系统和冷却液加热系统，所述的起动电容系统中由超级电容与低温蓄电池并联构成车用24V蓄电池，其特征在于：还包括有发动机进气预热装置，所述的发动机进气预热装置包括预热开关（1）、进气加热继电器（2）、预热阀（3）和发动机进气歧管中的电加热器，所述的预热开关（1）正极接车用24V蓄电池，预热开关（1）负极接进气加热继电器（2）线圈正极，进气加热继电器（2）线圈负极接地，进气加热继电器（2）触点一端接车用24V蓄电池，进气加热继电器（2）触点另一端接预热阀（3）正极，预热阀（3）负极接地，且预热阀（3）与发动机进气歧管中的电加热器连接。
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