[实用新型]用于电动汽车的轮边驱动装置有效
| 申请号： | 201420016764.5 | 申请日： | 2014-01-10 |
| 公开（公告）号： | CN203713553U | 公开（公告）日： | 2014-07-16 |
| 发明（设计）人： | 曾庆文;周飞;王鹏 | 申请（专利权）人： | 上海中科深江电动车辆有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/08 | 分类号： | B60K17/08 |
| 代理公司： | 上海申新律师事务所 31272 | 代理人： | 朱俊跃 |
| 地址： | 201821 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种用于电动汽车的轮边驱动装置，包括箱体、驱动电机、一级减速传动装置、二级减速传动装置、连接法兰、圆锥滚子轴承、轴承、制动轴和制动机构；制动轴连接法兰的末端，并穿过箱体连接制动机构，连接法兰与箱体的连接处外套接有圆锥滚子轴承，制动轴与箱体的连接处外套接轴承；二级减速传动装置设置在连接法兰与制动轴连接处于箱体内，箱体内还设置有一级减速传动装置，一级减速传动装置固定在制动轴上，并与设置在箱体外的驱动电机连接；采用两级减速可显著增大轮边减速装置的传动比，从而可减小驱动电机尺寸，不仅加工、装配和维护性好，而且提高了轮边驱动装置的整体使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 电动汽车 驱动 装置 | ||
【主权项】：
一种用于电动汽车的轮边驱动装置，其特征在于，包括箱体、驱动电机、一级减速传动装置、二级减速传动装置、连接法兰、圆锥滚子轴承、轴承、制动轴和制动机构；连接所述制动轴于所述连接法兰的末端，使得所述连接法兰的轴线与所述制动轴的轴线位于同一水平线上，连接所述连接法兰末端的所述制动轴穿过所述箱体连接所述制动机构，所述连接法兰与所述箱体的连接处外套接有所述圆锥滚子轴承，所述制动轴与所述箱体的连接处外套接轴承；所述二级减速传动装置设置在所述连接法兰与所述制动轴连接处于所述箱体内，所述箱体内还设置有所述一级减速传动装置，所述一级减速传动装置固定在所述制动轴上，并与设置在箱体外的驱动电机连接。
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