[发明专利]一种列车减震支架加工工艺有效
| 申请号： | 201410800747.5 | 申请日： | 2014-12-22 |
| 公开（公告）号： | CN104438949A | 公开（公告）日： | 2015-03-25 |
| 发明（设计）人： | 杨岗 | 申请（专利权）人： | 靖江市同安汽车配件制造有限公司 |
| 主分类号： | B21D53/88 | 分类号： | B21D53/88;B21D37/10 |
| 代理公司： | 靖江市靖泰专利事务所 32219 | 代理人： | 陆平 |
| 地址： | 214500 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种列车减震支架加工工艺，包括以下加工步骤：板材落料→第一次拉伸→反向拉伸→第二次拉伸→整体锥面拉伸→侧面冲孔；反向拉伸，将第一次拉伸后的减震支架开口向下放置在凹模A上，并靠凹模A内的定位销定位；压机的上模板向下运动，带动凸模A下压第一次拉伸后的减震支架，并沿着凹模A的内壁向下压延，同时凸模A推动减震支架的料板一起下降，当减震支架全部压入凹模A内，压机的上限位块与下限位块接触，反向拉伸结束，凸模A回程。本发明采用正反拉伸及直面与锥面相结合的方法，生产周期短，产品内外形状完全由模具型腔控制，尺寸稳定，提高了生产效率及产品合格率，降低了生产成本，达到了企业自身降本节资创效的目的。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 列车 减震 支架 加工 工艺 | ||
【主权项】：
一种列车减震支架加工工艺，其特征在于：包括以下加工步骤：A）、板材落料，将板材加工至设计尺寸；B）、第一次拉伸，将列车减震支架（1）从板材拉伸为带压边直筒形；C）、反向拉伸；D）、第二次拉伸；E）、整体锥面拉伸；F）、侧面冲孔。
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