[发明专利]一种新能源汽车的液冷电池系统及其温度控制方法

摘要

本发明提供一种新能源汽车的液冷电池系统及其温度控制方法，其中，液冷电池系统包括：电池系统（1）和温度控制系统；所述电池系统（1）包括装配在其内的电池组（2）和电池管理系统（3）；所述温度控制系统包括：与所述电池系统（1）顺序串联的高压液体加热器（4）、电动三通阀（5）、液液热交换器（6）以及驱动泵（7）；设置于所述电动三通阀（5）与所述驱动泵（7）之间的电池散热器（8）；以及与所述液液热交换器（6）顺序串联的电动空调压缩机（9）、空调散热器（10）及电磁阀（11）。本发明改进了各温度控制部件的连接关系，结构简单，简化了温度控制回路，降低了成本，同时能保障电池系统在低温条件下的正常工作。

主权项

1.一种新能源汽车的液冷电池系统的温度控制方法，包括：步骤S21，判断电池系统中电池组的最高温度T2所处温度范围；步骤S22，根据电池组的最高温度T2所处温度范围，判断电池组的进液温度T3所处温度范围，和/或判断电池组的进液温度T3与环境温度T1的大小关系；步骤S23，根据上述判断结果，进行相应温度控制；其中：如果所述电池组的最高温度T2大于等于电池组温度最高阀值，并且所述电池组的进液温度T3大于等于进液温度第一阀值，则执行快冷模式；如果所述电池组的最高温度T2大于等于电池组温度最高阀值，并且所述电池组的进液温度T3小于进液温度第二阀值，则执行慢冷模式；如果所述电池组的最高温度T2大于等于电池组温度最高阀值，并且所述电池组的进液温度T3大于等于所述进液温度第二阀值，同时小于所述进液温度第一阀值，并且所述电池组的进液温度T3与所述环境温度T1的差值大于等于比较阀值，则执行慢冷模式；如果所述电池组的最高温度T2大于等于电池组温度最高阀值，并且所述电池组的进液温度T3大于等于所述进液温度第二阀值，同时小于所述进液温度第一阀值，并且所述电池组的进液温度T3与所述环境温度T1的差值小于比较阀值，则执行快冷模式；如果所述电池组的最高温度T2大于等于电池组温度第一阀值，同时小于电池组温度最高阀值，并且所述电池组的进液温度T3大于等于进液温度第三阀值，则执行快冷模式；如果所述电池组的最高温度T2大于等于电池组温度第一阀值，同时小于电池组温度最高阀值，并且所述电池组的进液温度T3小于进液温度第一阀值，则执行慢冷模式；如果所述电池组的最高温度T2大于等于电池组温度第一阀值，同时小于电池组温度最高阀值，并且所述电池组的进液温度T3大于等于进液温度第一阀值，同时小于进液温度第三阀值，并且所述电池组的进液温度T3与所述环境温度T1的差值大于等于比较阀值，则执行慢冷模式；如果所述电池组的最高温度T2大于等于电池组温度第一阀值，同时小于电池组温度最高阀值，并且所述电池组的进液温度T3大于等于进液温度第一阀值，同时小于进液温度第三阀值，并且所述电池组的进液温度T3与所述环境温度T1的差值小于比较阀值，则执行快冷模式；如果所述电池组的最高温度T2大于等于电池组温度最低阀值，同时小于电池组温度第一阀值，并且所述电池组的进液温度T3与所述环境温度T1的差值大于等于比较阀值，则执行慢冷模式；如果所述电池组的最高温度T2小于电池组温度最低阀值，则提示充电并执行加热模式；电池组温度最高阀值的取值范围为35℃～45℃，电池组温度最低阀值的取值范围为5℃～10℃，电池组温度第一阀值的取值范围为30℃～35℃，进液温度第一阀值的取值范围为25℃～30℃，进液温度第二阀值的取值范围为20℃～25℃，进液温度第三阀值的取值范围为20℃～25℃，比较阀值的取值范围为5℃～10℃。