[发明专利]一种汽车测试用路面凸凹模拟装置

摘要

本发明涉及一种汽车测试用路面凸凹模拟装置，包括底座，底座上部前后两侧对称设有滑轨，底座左部设有支撑立板，支撑立板上端连接有左路板，支撑立板的右侧设有主推缸，左路板右侧铰接有一号模拟装置，主推缸与一号模拟装置相连，一号模拟装置的右侧连接有二号模拟装置，位于最右端的二号模拟装置连接有右路板，右路板下端连接有滑移立板，一号模拟装置、二号模拟装置下端均设有行走导轮，滑移立板下端、行走导轮对应与滑轨滑动配合。本发明具有自动化程度高、结构设计合理和操控方便等优点，能模拟凸凹路面，取代了传统的人工挖坑、造坡的模拟方式，使用寿命长，方便维护，减少了工人的劳动量，降低了汽车性能检测所耗费的成本。

主权项

一种汽车测试用路面凸凹模拟装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上部前后两侧对称设有沿着底座(1)长度方向布置的滑轨(1a)，所述底座(1)的左部设有支撑立板(1b)，所述支撑立板(1b)的上端连接有左路板(2)，所述支撑立板(1b)的右侧设有主推缸(3)，所述左路板(2)的右侧通过铰接块(23)铰接有一号模拟装置，所述主推缸(3)的轴线与底座(1)的长度方向相平行，所述主推缸(3)的底部固定在底座(1)上，所述主推缸(3)与一号模拟装置相连，所述一号模拟装置的右侧通过铰接块(23)连接有二号模拟装置，所述二号模拟装置并列构成一排，所述二号模拟装置的数量至少为三个，所述二号模拟装置之间均通过铰接块(23)相铰接，所述位于最右端的二号模拟装置通过铰接块(23)连接有右路板(22)，所述右路板(22)的下端垂直连接有滑移立板(21)，所述一号模拟装置、二号模拟装置的下端均设有行走导轮(20)，所述滑移立板(21)的下端、行走导轮(20)对应与滑轨(1a)滑动配合；所述一号模拟装置包括联动杆(4)、一号滑移双连座(5)、一号深度调节缸(7)、一号侧推缸(6)、一号倾覆板(9)、一号固定板(8)和二号倾覆板(10)，所述一号滑移双连座(5)对应分布在滑轨(1a)的左侧上方，所述一号滑移双连座(5)之间通过联动杆(4)相连，所述联动杆(4)的左端与主推缸(3)固连，所述一号滑移双连座(5)的下端固定连接有行走导轮(20)，所述一号深度调节缸(7)固定在一号滑移双连座(5)的正上方，所述一号倾覆板(9)的左端与左路板(2)的右端通过铰接块(23)相铰接，所述一号固定板(8)固定在一号深度调节缸(7)的上端，所述一号倾覆板(9)的右端与一号固定板(8)的左端通过铰接块(23)相铰接，所述一号固定板(8)的右端与二号倾覆板(10)的左端通过铰接块(23)相铰接，所述一号侧推缸(6)的底部与一号滑移双连座(5)的右侧固连，所述一号侧推缸(6)与位于最左端的二号模拟装置相连；所述二号模拟装置包括中立板(11)、二号固定板(12)、二号侧推缸(13)、二号滑移双连座(14)、三号侧推缸(15)、二号深度调节缸(16)、三号固定板(17)、三号倾覆板(18)和四号倾覆板(19)，所述位于最左端的二号模拟装置的二号固定板(12)左端与二号倾覆板(10)的右端通过铰接块(23)相铰接，所述中立板(11)的上端与二号固定板(12)固连，所述中立板(11)、二号滑移双连座(14)的下端与行走导轮(20)固连，所述中立板(11)的左侧与一号侧推缸(6)相连，所述二号侧推缸(13)的底部固定在二号滑移双连座(14)的左侧，所述二号侧推缸(13)与中立板(11)相连，所述二号深度调节缸(16)的底部固定在二号滑移双连座(14)的上端，所述三号固定板(17)固定在二号深度调节缸(16)的上端，所述三号固定板(17)的左端通过铰接块(23)与三号倾覆板(18)相铰接，所述三号固定板(17)的右端通过铰接块(23)与四号倾覆板(19)的左端相铰接，所述处于左端的四号倾覆板(19)与处于中部的二号固定板(12)之间通过铰接块(23)相铰接，所述三号侧推缸(15)的底部对应与二号滑移双连座(14)的右侧相连，所述处于中部的中立板(11)与三号侧推缸(15)之间相连，所述处于右端的三号侧推缸(15)与滑移立板(21)的左侧相连。