[发明专利]一种汽车测试用路面凸凹模拟装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车测试辅助设备，具体涉及一种汽车测试用路面凸凹模拟装置。

背景技术

随着汽车的普及，汽车的使用性能也备受关注，汽车往往在出厂前需要进行性能测试，测试的性能包括整车检测、发动机检测和底盘及车身检测三大部分，具体又可细分为爬坡性能测试、减振性能测试等，现有的汽车测试场地都是采用在场地内挖坑、修坡等方式进行测试，场地在经过多次测试后需要及时的进行修复，才能够确保下次测试的正常使用，但是这种方式的维护操作较为繁琐，且多为人工修复，成本相对较高，费时费力。目前，急缺一种能够对路况进行模拟的装置以替代人工挖坑的方式，从而辅助汽车进行测试。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种自动化程度高的、结构设计合理的、操控方便的，能模拟凸凹路面的装置，即一种汽车测试用路面凸凹模拟装置。

本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种汽车测试用路面凸凹模拟装置，包括底座，所述底座的上部前后两侧对称设有沿着底座长度方向布置的滑轨，所述底座的左部设有支撑立板，所述支撑立板的上端连接有左路板，所述支撑立板的右侧设有主推缸，所述左路板的右侧通过铰接块铰接有一号模拟装置，所述主推缸的轴线与底座的长度方向相平行，所述主推缸的底部固定在底座上，所述主推缸与一号模拟装置相连，所述一号模拟装置的右侧通过铰接块连接有二号模拟装置，所述二号模拟装置并列构成一排，所述二号模拟装置的数量至少为三个，所述二号模拟装置之间均通过铰接块相铰接，所述位于最右端的二号模拟装置通过铰接块连接有右路板，所述右路板的下端垂直连接有滑移立板，所述一号模拟装置、二号模拟装置的下端均设有行走导轮，所述滑移立板的下端、行走导轮对应与滑轨滑动配合。使用前，先根据实际需要确定好测试的路面类型后，通过控制一号模拟装置、二号模拟装置运动，并带动滑移立板、右路板同步的左移或者右移，实现对相应路面的模拟。这样汽车从模拟的路况上驶过即可对汽车的减振性能、低转速发动机驱动力进行检测，取代了传统的人工挖坑、造坡的模拟方式，装置的自动化程度较高，使用寿命长，方便维护，减少了工人的劳动量。

所述一号模拟装置包括联动杆、一号滑移双连座、一号深度调节缸、一号侧推缸、一号倾覆板、一号固定板和二号倾覆板，所述一号滑移双连座对应分布在滑轨的左侧上方，所述一号滑移双连座之间通过联动杆相连，所述联动杆的左端与主推缸固连，所述一号滑移双连座的下端固定连接有行走导轮，所述一号深度调节缸固定在一号滑移双连座的正上方，所述一号倾覆板的左端与左路板的右端通过铰接块相铰接，所述一号固定板固定在一号深度调节缸的上端，所述一号倾覆板的右端与一号固定板的左端通过铰接块相铰接，所述一号固定板的右端与二号倾覆板的左端通过铰接块相铰接，所述一号侧推缸的底部与一号滑移双连座的右侧固连，所述一号侧推缸与位于最左端的二号模拟装置相连。通过主推缸驱动联动杆运动，从而使二号模拟装置同步的左移或者右移，以改变整体所模拟的路况。

所述二号模拟装置包括中立板、二号固定板、二号侧推缸、二号滑移双连座、三号侧推缸、二号深度调节缸、三号固定板、三号倾覆板和四号倾覆板，所述位于最左端的二号模拟装置的二号固定板左端与二号倾覆板的右端通过铰接块相铰接，所述中立板的上端与二号固定板固连，所述中立板、二号滑移双连座的下端与行走导轮固连，所述中立板的左侧与一号侧推缸相连，所述二号侧推缸的底部固定在二号滑移双连座的左侧，所述二号侧推缸与中立板相连，所述二号深度调节缸的底部固定在二号滑移双连座的上端，所述三号固定板固定在二号深度调节缸的上端，所述三号固定板的左端通过铰接块与三号倾覆板相铰接，所述三号固定板的右端通过铰接块与四号倾覆板的左端相铰接，所述处于左端的四号倾覆板与处于中部的二号固定板之间通过铰接块相铰接，所述三号侧推缸的底部对应与二号滑移双连座的右侧相连，所述处于中部的中立板与三号侧推缸之间相连，所述处于右端的三号侧推缸与滑移立板的左侧相连。二号侧推缸、三号侧推缸会在路况调整的过程中，相应的伸长或者收缩，从而带动相应的中立板、滑移立板左移或者右移，以完成对相应路况的模拟。

所述一号侧推缸、二号侧推缸、三号侧推缸均沿着底座长度方向布置。这样的实际效果在于：能够沿着底座的长度方向进行改变路况，形成多个凹凸不平的形状，从而模拟实际的驾驶过程中所遭遇的凹凸不平的路面，在汽车行驶在凹凸不平的模拟路面上时可有效的对汽车的减振性能、低转速发动机驱动力进行检测。