[发明专利]气动发动机电液驱动全可变气门机构及全可变实现方法有效
| 申请号： | 201410587995.6 | 申请日： | 2014-10-29 |
| 公开（公告）号： | CN104454065A | 公开（公告）日： | 2015-03-25 |
| 发明（设计）人： | 黄瑞;陈俊玄;樊之鹏;窦文博;徐焕祥;王雷;俞小莉;李道飞 | 申请（专利权）人： | 浙江大学 |
| 主分类号： | F01L9/02 | 分类号： | F01L9/02;F01L1/34;F01L13/00 |
| 代理公司： | 杭州求是专利事务所有限公司 33200 | 代理人： | 张法高 |
| 地址： | 310027 浙*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种气动发动机电液驱动全可变气门机构及其全可变实现方法，包括喷气阀、三通电磁阀、电控柱塞泵、液压油箱和控制系统；电控柱塞泵的出油阀经过三通电磁阀与喷气阀相连，三通电磁阀的一个液压油出口与液压油箱相连，构成一个封闭回路；控制系统控制第一执行电机、第二执行电机运行。气动发动机电液驱动全可变气门机构可以实现气动发动机气门运动与曲轴转速的解耦，能够根据气动发动机的工况调节最优的配气相位；通过合理控制气门的开启相位，可以实现压气机的工作模式进行车辆的制动能量回收；采用电磁阀控制电液驱动的形式，简单可靠；能够实现对多缸气门的连续控制，结构紧凑，节省空间。 | ||
| 搜索关键词： | 气动 发动 机电 驱动 可变 气门 机构 实现 方法 | ||
【主权项】：
一种气动发动机电液驱动全可变气门机构，其特征在于，包括喷气阀（13）、三通电磁阀（1）、电控柱塞泵、液压油箱和控制系统；电控柱塞泵包括第一执行电机（2）、第二执行电机（12）、齿杆（3）、蜗杆（14）、调节孔板（8）、挺柱（9）、平面凸轮（10）、进油嘴（11）、出油阀（4）、柱塞（5）和柱塞套（6）；柱塞（5）上开有进油孔（7）；调节孔板（8）套装在柱塞（5）的进油孔（7）端，并可左右移动，调节孔板（8）外表面为齿圈结构，与一个由第一执行电机（2）驱动的齿杆（3）配合；挺柱（9）连接在柱塞（5）的非出油端，与平面凸轮（10）相接；柱塞（5）安装在柱塞套（6）内，并能够左右来回运动；柱塞套（6）外表面为蜗齿结构，与一个由第二执行电机（12）驱动的蜗杆（14）啮合；进油嘴（11）位于电控柱塞泵泵体上，出油阀（4）位于电控柱塞泵体侧端；液压油箱的出油口与电控柱塞泵的进油嘴（11）相连，进油嘴（11）通过油道与进油孔（7）相连，电控柱塞泵的出油阀（4）经过三通电磁阀（1）与喷气阀（13）相连，三通电磁阀（2）的一个液压油出口与液压油箱相连，构成一个封闭回路；控制系统控制第一执行电机（2）、第二执行电机（12）运行。
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