[发明专利]一种液压动力转向器助力调节装置

摘要

本发明涉及一种液压动力转向器助力调节装置，包括阀芯、调节座体、阀套、转向器端盖、四位四通电磁阀、转向泵；阀套装于转向器端盖内，调节座体装于阀套内、且过盈配合，阀芯上的支耳位于调节座体的扇形槽腔中；转向器端盖的两个径向平面内分别设有第二环形油槽、以及油道，所述四位四通电磁阀与转向泵、两油道分别连接；阀套的两个径向平面内分别设有第一环形油槽以及与其相连通的油孔；调节座体的两个径向平面内分别设有与扇形槽腔相通的第二通孔，其内均设有活塞推杆，且位于两个径向平面内的活塞推杆的施力方向相反。本发明装置新颖紧凑，加工简单，易于控制，有效降低了车辆高速运行时转向盘“发飘”现象，提高了车辆行驶的安全性。

主权项

一种液压动力转向器助力调节装置，其特征在于，包括阀芯(1)、调节座体(2)、阀套(3)、转向器端盖(5)、四位四通电磁阀(6)、转向泵(7)；所述阀套(3)装于转向器端盖(5)内，所述调节座体(2)装于阀套(3)内、且过盈配合；所述调节座体(2)轴心设有第一通孔(2a)，所述调节座体(2)内壁上设有至少一个沿轴线延伸的扇形槽腔(2b)；所述阀芯(1)的外圆柱表面设有至少一沿轴线延伸的支耳(1a)；所述阀芯(1)安装在调节座体(2)的第一通孔(2a)中，且所述支耳(1a)位于扇形槽腔(2b)中；四位四通电磁阀(6)与转向泵(7)连接；取两个径向平面，所述转向器端盖(5)的两个径向平面内分别设有第二环形油槽(5a)、以及油道；所述两个径向平面内的两个油道分别与四位四通电磁阀(6)连接；所述阀套(3)的两个径向平面内分别设有第一环形油槽(3a)以及与第一环形油槽(3a)相连通的至少一个油孔(3b)；所述调节座体(2)的两个径向平面内分别设有至少一个与扇形槽腔(2b)相通的第二通孔(2c)，所述两个径向平面上的第二通孔(2c)方向相反；所述第二通孔(2c)内均设置有活塞推杆(4)，所述活塞推杆(4)末端设有至少一个第一环槽(4a)，所述第一环槽(4a)内镶嵌有活塞垫片，且位于两个径向平面内的活塞推杆(4)的施力方向相反。