[发明专利]一种飞机大部件对接用柔性支撑定位系统有效
申请号: | 201410567094.0 | 申请日: | 2014-10-22 |
公开(公告)号: | CN104309815A | 公开(公告)日: | 2015-01-28 |
发明(设计)人: | 王彬;付景丽;肖鼎;李贤德;冯万喜;巩玉强;赵海升;张学振;马强 | 申请(专利权)人: | 中航通飞华南飞机工业有限公司 |
主分类号: | B64F5/00 | 分类号: | B64F5/00 |
代理公司: | 广州三环专利代理有限公司 44202 | 代理人: | 温旭 |
地址: | 519090 广东省珠海*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | 本发明涉及一种飞机大部件对接用柔性支撑定位系统,包括科学合理地引进电子和气动元素的机头支撑装置、中机身柔性支撑装置、中央翼支撑装置和后机身柔性定位支撑装置;这样即可精确快速地实现机头、中机身、后机身和中央翼的对接,结构设计合理紧凑、安全,符合现代企业发展的创新理念和多元化方向,且通过承重传感器实现精准测量承重数据,并在显示屏显示,以便操作员查看、操作X轴向手轮丝杆滑台和Y轴向手轮丝杆滑台来调节柔性支撑器的载荷,实现柔性支撑定位器在X轴和Y轴方向运动的协调一致、安全可靠,确保飞机部件移动精准和操作人员的安全;同时中机身柔性支撑装置的柔性支撑器可沿横向导轨向左右两侧移开,有利于飞机总装完毕后出站。 | ||
搜索关键词: | 一种 飞机 部件 对接 柔性 支撑 定位 系统 | ||
【主权项】:
一种飞机大部件对接用柔性支撑定位系统,其特征在于:包括有机头支撑装置(100)、中机身柔性支撑装置(200)、中央翼支撑装置(300)和后机身柔性定位支撑装置(400);其中,所述机头支撑装置(100)设置在改造站位的机头对接工作区内,包括机头左支撑装置(101)和机头右支撑装置(102);所述机头左支撑装置(101)和机头右支撑装置(102)均包括有支撑底座(103),所述支撑底座(103)设有可前后移动调节的移动平台(104);所述机头左支撑装置(101)和机头右支撑装置(102)的移动平台(104)的前后两端分别设有第一柔性支撑器(105)和第二柔性支撑器(106)、第三柔性支撑器(107)和第四柔性支撑器(108);所述中机身柔性支撑装置(200)设置在改造站位的中机身对接工作区内,包括中机身左前柔性支撑装置(201)、中机身左后柔性支撑装置(202)、中机身右前柔性支撑装置(203)和中机身右后柔性支撑装置(204);所述中机身左前柔性支撑装置(201)、中机身左后柔性支撑装置(202)、中机身右前柔性支撑装置(203)和中机身右后柔性支撑装置(204)分别主要由横向导轨(205)和移动安装座(206)组成;所述移动安装座(206)可左右移动地安装在横向导轨(205)上,并设有升降平台(207);所述中机身左前柔性支撑装置(201)、中机身左后柔性支撑装置(202)、中机身右前柔性支撑装置(203)和中机身右后柔性支撑装置(204)的升降平台(207)分别设有第五柔性支撑器(208)、第六柔性支撑器、第七柔性支撑器和第八柔性支撑器;所述中央翼支撑装置(300)设置在改造站位的中机身对接工作区内,包括中央翼左支撑装置(301)和中央翼右支撑装置(302);所述中央翼左支撑装置(301)和中央翼右支撑装置(302)均包括有固定座(303),所述固定座(303)设有升降平台(304),所述中央翼左支撑装置(301)和中央翼右支撑装置(302)的升降平台(304)上分别设有前后平排设置的第九柔性支撑器(305)和第十柔性支撑器(306)、第十一柔性支撑器和第十二柔性支撑器;所述后机身柔性定位支撑装置(400)设置在改造站位的后机身对接工作区内,包括后机身前柔性定位支撑装置(401)和后机身后柔性定位支撑装置(402);所述后机身前柔性定位支撑装置(401)和后机身后柔性定位支撑装置(402)均包括有支撑底座(403),所述支撑底座(403)设有可左右移动调节的移动平台(404);所述后机身前柔性定位支撑装置(401)和后机身后柔性定位支撑装置(402)的移动平台(404)的左右两端分别设有第十三柔性支撑器(405)和第十四柔性支撑器(406)、第十五柔性支撑器(407)和第十六柔性支撑器(408)。
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