[发明专利]尾气催化系统及尾气催化控制方法

摘要

一种尾气催化系统及尾气催化控制方法，其能在发动机全转速区域内均充分有效利用催化剂催化能力的同时消除催化剂在发动机启动前催化能力极弱的情况。所述尾气催化系统包括尾气流路，该尾气流路中设置有尾气管、催化器罐及尾气排放管；以及尾气加热旁路，该尾气加热旁路中设置有尾气加热进气管、尾气存储罐及加热尾气排气管，在尾气加热旁路中，在尾气加热进气管的中途设置有第一单向截止阀，在尾气加热进气管的、比第一单向截止阀更靠与尾气存储罐连接的连接部分的位置处，设置有压缩泵，在尾气存储罐中设置有可控阀门。

主权项

一种尾气催化系统(10)，其特征在于，包括：尾气流路(100)，该尾气流路(100)中设置有尾气管(110)、催化器罐(120)及尾气排放管(130)，其中，上述尾气管(110)的一端与发动机(E)的排气端口连接，上述尾气管(110)的另一端与所述催化器罐(120)的一端连接，在所述催化器罐(120)中储存有催化剂，所述尾气排放管(130)将经过催化器罐(120)中的催化剂催化后的尾气排出；以及尾气加热旁路(200)，该尾气加热旁路(200)中设置有尾气加热进气管(210)、尾气存储罐(220)及加热尾气排气管(230)，其中，所述尾气加热进气管(210)的一端与所述尾气流路(100)的所述尾气管(110)的、靠所述发动机(E)的排气端口一侧的部分连接，所述尾气加热进气管(210)的另一端与所述尾气存储罐(220)连接，所述加热尾气排气管(230)的一端与所述尾气存储罐(220)连接，所述加热尾气排气管(230)的另一端与所述尾气流路(100)的尾气管(110)的、靠所述催化器罐(120)一侧的部分连接，在所述尾气加热旁路(200)中，在所述尾气加热进气管(210)的中途设置有第一单向截止阀(a)，在所述尾气加热进气管(210)的、比所述第一单向截止阀(a)更靠与所述尾气存储罐(220)连接的连接部分的位置处，设置有压缩泵(b)，在所述尾气存储罐(220)中设置有可控阀门(j)，在所述尾气加热旁路(200)的所述尾气存储罐(220)中设置有加热电路，所述尾气存储罐(220)在所述发动机(E)上电阶段，利用所述压缩泵(b)对所述尾气管(110)内存留的空气进行收集，并利用所述加热电路，将收集在所述尾气存储罐(220)中的空气加热至活化温度后释放至所述催化器罐(120)，所述尾气存储罐(220)在所述发动机(E)启动、怠速阶段，利用所述压缩泵(b)对从所述发动机(E)的排气端口进入所述尾气管(110)中的全部尾气进行收集，并利用所述加热电路，将收集在所述尾气存储罐(220)中的尾气加热至活化温度，通过基于在第一位置(B)处的尾气流量(γ)与理论流量(θ)间的关系所确定的所述催化器罐(120)中的催化剂的催化能力不足或过剩的状态，来调节所述可控阀门(j)的开度，从而使催化效果最佳，所述尾气存储罐(220)在所述发动机(E)正常运转时，根据对基于在第二位置(A)处的尾气流量(β)与理论流量(θ)间的关系所确定的所述催化器罐(120)中的催化剂的催化能力，来调节所述压缩泵(b)的抽气能力和所述可控阀门(j)的开度，以收集从发动机(E)的排气端口排出的尾气或是释放收集在所述尾气存储罐(220)中的尾气。