[发明专利]一种电动汽车无级变速的方法及变速器

摘要

本发明涉及汽车变速装置的技术领域，公开一种电动汽车无级变速的方法及变速器，所述方法采用的电动汽车无级变速器，壳体内具有主动轮传输机构的主动轮通过传动带与从动轮传输机构的从动轮连接；所述主动轮传输机构具有用于连接动力装置的主动轴与套置在主动轴上向从动轮传输机构传输扭矩的主动轮构成，所述主动轮由固定在主动轴上的主动轮固定锥盘与套置在主动轴上的主动轮活动锥盘组成，主动轮活动锥盘通过套置在主动轴上的螺旋推力装置与电动调速驱动装置相连；本发明能够满足电动汽车在高速行驶和低速爬坡的性能要求，还能够满足电动汽车倒车的性能要求，其结构简单、操作方便、生产成本低，易于推广和普及。

主权项

一种电动汽车无级变速器，其特征是：包括：壳体、主动轮传输机构、从动轮传输机构、电动调速驱动装置、螺旋推力装置，所述壳体内的主动轮传输机构的主动轮通过传动带（6）与从动轮传输机构的从动轮连接；所述主动轮传输机构由连接动力电机（1）的主动轴与主动轴上设置的向从动轮传输机构传输扭矩的主动轮构成，所述主动轮由固定在主动轴上的主动轮固定锥盘（5）与套置在主动轴上的主动轮活动锥盘（7）组成，主动轮活动锥盘（7）通过主动轴上的螺旋推力装置与电动调速驱动装置相连；所述电动调速驱动装置包括：变速控制器、调节电机（2）及减速齿轮组（4），变速控制器控制的调节电机（2）上设置的齿轮与减速齿轮组上的输入齿轮（4.1）啮合连接，减速齿轮组上的另一输出齿轮（4.2）与螺旋推力装置的调速齿轮（8）啮合连接；所述螺旋推力装置包括：活动部件的调速齿轮（8）、固定部件的螺旋推力座（9），所述活动部件的调速齿轮（8）由筒体（8.1）上设置的外齿（8.2）构成，调速齿轮的外齿（8.2）与减速齿轮组输出齿（4.2）轮啮合连接，且沿减速齿轮组输出齿轮（4.2）移动；调速齿轮的筒体（8.1）一端设置的内螺纹与螺旋推力座（9）的外螺纹丝扣连接，螺旋推力座（9）一端轴向固定在壳体的轴孔内；调速齿轮的筒体（8.1）另一端设置的角接触球轴承座固定的角接触球轴承（8.3）套置固定在主动轮活动锥盘（7）的轴套上，构成所述活动部件的调速齿轮（8）在电动调速驱动装置的作用下，相对固定部件的螺旋推力座（9）轴向移动，带动主动轮活动锥盘（7）沿主动轴轴向位移的结构；且调速齿轮（8）一侧设置的凸台（8.4）与壳体上固定的限位的挡块对应；所述从动轮传输机构包括：从动轮、从动轴、从动齿轮，从动轮由固定在从动轴上的从动轮固定锥盘（11）与套置在从动轴上从动轮活动锥盘（12）结合组成，从动轮活动锥盘（12）轴套外设置有向从动轮固定锥盘（11）轴向移动的推力弹簧（20），推力弹簧（20）一端与从动轮活动锥盘接触，推力弹簧（20）另一端与固定于从动轴弹簧座上固定的推力轴承（21）接触，且从动轮活动锥盘（12）轴套径向设置有向从动轴传输扭矩的驱动槽，驱动槽套置在从动轴的驱动销（13）上，从动轴上的从动齿轮通过减速齿轮（14）与差速器（15）啮合连接；其中，主动轮活动锥盘（7 ）在电动调速驱动装置、螺旋推力装置作用下作与主动轮固定锥盘（5）相向的轴向移动，且移动的从动轮活动锥盘（12）在传动带的作用下作与从动轮固定锥盘（11）背向的轴向移动；轴向移动的主动轮活动锥盘（7）与主动轮固定锥盘（5）之间构成调节主动轮“V”型皮带槽内的传动带工作直径，与主动轮活动锥盘（7）背向移动的从动轮活动锥盘（12）与从动轮固定锥盘（11）之间构成调节从动轮“V”型皮带槽内的传动带工作直径；从而得出调节主动轴与从动轴之间转速的传动比；其中，与主动轮对应的壳体上设置有监测主动轮活动锥盘（7）轴向移动的位置传感器（10）；其中，主动轴上设置有转速感应圈（3），与主动轴上转速感应圈对应的壳体上设置有一个监测主动轴转速的主动轴转速传感器（22）；其中，与从动轴的从动轮对应的壳体上设置有一个监测从动轮转速的从动轴转速传感器（23）。