[发明专利]电动车减速器齿轮轴总成结构在审
| 申请号： | 201410486389.5 | 申请日： | 2014-09-23 |
| 公开（公告）号： | CN104265840A | 公开（公告）日： | 2015-01-07 |
| 发明（设计）人： | 董伟;王晓娟;邓庆斌;张晓昕;李振;张艳利;林春鹏 | 申请（专利权）人： | 华晨汽车集团控股有限公司 |
| 主分类号： | F16H1/22 | 分类号： | F16H1/22;F16H57/021 |
| 代理公司： | 沈阳科威专利代理有限责任公司 21101 | 代理人： | 杨滨 |
| 地址： | 110044 辽宁省*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 一种电动车减速器齿轮轴总成结构，它包括有输入轴总成，输出轴，差速器总成，其技术要点是：在输出轴上依次压装有棘轮，与输入轴总成相啮合的输出齿轮，在该输出齿轮上的轴肩上压装有锥轴承，在靠近输出轴与差速器总成相啮合部位的输出轴轴肩上同样设置有锥轴承；在输出轴与输出齿轮相压装的外侧端部设置有分级卡簧。结构紧凑、轻量化：采用本发明齿轮结构设计，缩短了齿轮轴串的长度，从而减小了减速器的轴向长度和体积以及重量；提高齿轮精度：采用本发明齿轮加工及装配方案，避免了花键引起的齿轮加工及装配误差，从而提高了齿轮精度；本结构同时还提高NVH性能、齿轮强度寿命及锥轴承寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 电动车 减速器 齿轮轴 总成 结构 | ||
【主权项】：
电动车减速器齿轮轴总成结构，它包括有输入轴总成，输出轴，差速器总成，其特征是：在输出轴上依次压装有棘轮，与输入轴总成相啮合的输出齿轮，在该输出齿轮上的轴肩上压装有锥轴承，在靠近输出轴与差速器总成相啮合部位的输出轴轴肩上同样设置有锥轴承；在输出轴与输出齿轮相压装的外侧端部设置有分级卡簧。
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