[发明专利]改善公交准点率的公交车行驶速度控制方法有效
| 申请号： | 201410377729.0 | 申请日： | 2014-08-01 |
| 公开（公告）号： | CN104183147A | 公开（公告）日： | 2014-12-03 |
| 发明（设计）人： | 董红召;孔娟娟;刘冬旭;陈宁 | 申请（专利权）人： | 浙江工业大学 |
| 主分类号： | G08G1/0962 | 分类号： | G08G1/0962 |
| 代理公司： | 杭州天正专利事务所有限公司 33201 | 代理人： | 王兵;黄美娟 |
| 地址： | 310014 浙*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 改善公交准点率的公交车行驶速度控制方法，包括：以公交车沿线的信号灯配时、车辆平均行驶速度以及路段允许的最大车速为约束条件，以公交准点率为优化目标建立数学模型；采集各个路段的道路空间信息，即步骤1所建模型涉及到的变量信息；将采集到的信息代入所建模型中求解最优方案，即求出交通状况良好路段公交车的最佳行驶速度，所述的交通状况良好路段即满足的路段，为第i个路段的车辆平均速度，vmi表示第i个路段的临界速度，即交通流量达到极大时的速度，公交司机以此速度为准调整驾驶速度；设定信息更新频率f即单位时间内信息的更新次数，每经过一个更新周期T(T＝1/f)更新采集数据及模型计算结果，直至到达下一个站点为止；待公交车在站点停靠后启动前行时，数据更新过程重新启动，同时司机随方案变化调整行驶速度。 | ||
| 搜索关键词： | 改善 公交 准点 公交车 行驶 速度 控制 方法 | ||
【主权项】：
改善公交准点率的公交车行驶速度控制方法，包括：步骤1.以公交车沿线的信号灯配时、车辆平均行驶速度以及路段允许的最大车速为约束条件，以公交准点率为优化目标建立数学模型；步骤2.采集各个路段的道路空间信息，即步骤1所建模型涉及到的变量信息；步骤3.将采集到的信息代入所建模型中求解最优方案，即求出交通状况良好路段公交车的最佳行驶速度，所述的交通状况良好路段即满足的路段，为第i个路段的车辆平均速度，vmi表示第i个路段的临界速度，即交通流量达到极大时的速度，公交司机以此速度为准调整驾驶速度；步骤4.设定信息更新频率f即单位时间内信息的更新次数，每经过一个更新周期T(T＝1/f)更新采集数据及模型计算结果，直至到达下一个站点为止；待公交车在站点停靠后启动前行时，数据更新过程重新启动，同时司机随方案变化调整行驶速度。
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