[发明专利]车辆空调

摘要

本发明提供一种车辆空调。在车辆空调(10)的空调箱(14)中，冷却单元(16)布置在冷空气通道(36)中，并且加热器芯(18)在冷空气通道(36)的下游布置在暖空气通道(38)中。第一空气混合风门(42)被安置在冷空气通道(36)与暖空气通道(38)之间的暖空气开口(41)中，并且第二空气混合风门(44)被安置在冷空气通道(36)与旁路通道(40)之间的冷空气开口(43)中。在从制冷模式切换到制热模式的情况下，第一空气混合风门(42)以与驱动单元(22)的驱动角成比例的恒定速度开放，并且借助连杆板(64)的第二连杆槽(70)，第二空气混合风门(44)在封闭运转开始后立即先高速旋转预定角度，此后低速旋转。

主权项

一种车辆空调(10)，该车辆空调装配有：送风扇；空调箱(14)，该空调箱具有空气流经的流路以及用于将空气吹到车舱内部的送风口(30、32、34)；布置在所述空调箱(14)的内部中构造成用来冷却空气的冷却单元(16)；以及布置在所述空调箱(14)的内部中构造成用来加热空气的加热单元(18)，所述流路包括其中布置有所述冷却单元(16)的冷空气通道(36)、形成在所述冷空气通道(36)的下游侧并且其中布置有所述加热单元(18)的暖空气通道(38)、以及设置在所述冷却单元(16)的下游侧并绕开所述加热单元(18)的旁路通道(40)，其中，穿过所述暖空气通道(38)与所述旁路通道(40)的空气被从所述送风口(30、32、34)吹到车舱内部，所述车辆空调(10)包括：空气混合风门，该空气混合风门布置在所述冷却单元(16)的下游侧，用于调节空气被吹到暖空气开口(41)与冷空气开口(43)中的比例，所述暖空气开口(41)从所述冷空气通道(36)连通至所述暖空气通道(38)，所述冷空气开口(43)从所述冷空气通道(36)连通至所述旁路通道(40)；以及构造成驱动所述空气混合风门的驱动机构(24)，其特征在于，所述空气混合风门包括构造成开闭所述暖空气开口(41)与所述冷空气开口(43)中的一者的第一风门(42)、以及构造成开闭所述暖空气开口(41)与所述冷空气开口(43)中的另一者的第二风门(44)；并且所述驱动机构(24)包括驱动源(22)，该驱动源旋转以驱动所述第一风门(42)及所述第二风门(44)，所述第一风门(42)在所述驱动源(22)的整个旋转驱动范围内与所述驱动源(22)的旋转角成比例地转动，并且所述第二风门(44)转动而使得从所述送风口(30、32、34)吹来的空气的温度与所述驱动源(22)的旋转角建立线性关系或基本上线性的关系。