[发明专利]一种汽车车身区域灵敏度优化设计方法有效
| 申请号： | 201410311200.9 | 申请日： | 2014-07-01 |
| 公开（公告）号： | CN105320784B | 公开（公告）日： | 2019-02-05 |
| 发明（设计）人： | 武敬伟;胡朝辉;吕俊成;郭涛;陈少伟;曾土伟 | 申请（专利权）人： | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50;B62D65/00 |
| 代理公司： | 北京中北知识产权代理有限公司 11253 | 代理人： | 杨雪松 |
| 地址： | 545007 广西壮族自治区柳*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种汽车车身区域灵敏度优化设计方法，包括以下步骤：1)建立基于刚度或模态的白车身有限元模型，提取车身任意指定功能区域参数，并进行编号；2)定义区域灵敏度变量，建立区域灵敏度分析模型；3)进行基于刚度或模态的区域灵敏度分析，并对各区域灵敏度进行排序；4)基于区域灵敏度排序结果，根据加强敏感区域、减弱不敏感区域和负敏感区域的原则对区域结构和零件厚度进行优化；5)通过白车身性能试验和优化结果验证，进行对标分析，如不满足设计要求，则需要进一步的区域结构优化和厚度优化。本发明的有益效果为：可以计算出车身各区域参数对车身刚度、模态的灵敏度，可以对车身区域参数进行更有针对性的优化。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 车身 区域 灵敏度 优化 设计 方法 | ||
【主权项】：
1.一种汽车车身区域灵敏度优化设计方法，其特征在于，包括以下步骤：1)建立基于刚度或模态的白车身有限元模型，提取车身任意指定功能区域参数，并进行编号；2)根据上述任意指定功能区域参数定义区域灵敏度变量，建立区域灵敏度分析模型；3)进行基于刚度或模态的区域灵敏度分析，并对各区域灵敏度进行排序；4)基于区域灵敏度排序结果，根据加强敏感区域、减弱不敏感区域和负敏感区域的原则对区域结构和零件厚度进行优化；5)通过白车身性能试验和优化结果验证，进行对标分析，如不满足设计要求，则需要进一步的区域结构优化和厚度优化；其中，所述任意指定功能区域参数包括接头区域参数、截面区域参数和连接区域参数。
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