[发明专利]一种列车牵引控制方法及系统有效
| 申请号： | 201410268420.8 | 申请日： | 2014-06-16 |
| 公开（公告）号： | CN104057980A | 公开（公告）日： | 2014-09-24 |
| 发明（设计）人： | 王晗;邓小军;余进;龚明 | 申请（专利权）人： | 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 |
| 主分类号： | B61L27/04 | 分类号： | B61L27/04 |
| 代理公司： | 北京元中知识产权代理有限责任公司 11223 | 代理人： | 曲艳 |
| 地址： | 266111 山东省*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种列车牵引控制方法，首先设定要达到的加速度目标值a1并测试所述列车的当前速度v，根据所述加速度目标值a1和当前速度v，得到理想转矩F1(v)和所述列车受到的实际阻力n，进而根据F2(v)＝F1(v)+nr计算出要达到加速度目标值a1时，列车实际需要的牵引转矩F2(v)，并将实际需要的牵引转矩F2(v)分配给列车的各个牵引传动装置。通过上述过程，不断调整牵引电机的输出功率，以保证列车以恒定的加速度运行，避免因加速度不断变化导致的列车在运行中丧失平稳性、舒适性并增加司机的负担。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 列车 牵引 控制 方法 系统 | ||
【主权项】：
一种列车牵引控制方法，首先设定要达到的加速度目标值a1并测试所述列车的当前速度v，其特征在于，根据所述加速度目标值a1和当前速度v，得到理想转矩F1(v)和所述列车受到的实际阻力n，进而根据F2(v)＝F1(v)+nr计算出要达到加速度目标值a1时，所述列车实际需要的牵引转矩F2(v)，并将所述实际需要的牵引转矩F2(v)分配给列车的各个牵引传动装置，其中r是列车轮对半径。
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