[发明专利]多轴车辆轮边电机动力耦合传动系统

摘要

本发明属于车辆动力传动技术领域，具体涉及一种轮边电机动力耦合传动系统。多轴车辆轮边电机动力耦合传动系统，由4台轮边电机及其两挡变速箱、多个差速器以及多个轴间动力分配离合器组成。整车采用串联式电传动形式，发动机驱动发电机把机械动力转换成电能，再通过4台轮边电机及其两挡变速箱驱动整车行驶。差速器及轴间动力分配离合器实现轮边电机之间的动力耦合，把动力有效的传递到高附着性能的车轴或车轮；轴间动力分配离合器正常行驶过程不结合，可实现轴间差速功能；同时可根据行驶工况，切换6×4、8×4等驱动工况。本发明方案一方面可以降低轮边电机的电气功率；另一方面在越野工况下提高了电机的功率利用，获得更高的越野机动性能。

主权项

6×6车辆轮边电机动力耦合传动系统，其特征在于：发电机(2)与配备有动力电池组(4)的电机及发电机控制器(3)连接；发动机(1)与所述发电机(2)连接，驱动所述发电机(2)将机械动力转换成电能，所述电机及发电机控制器(3)与第二轴、第三轴的4台轮边电机(11a、11b、11c、11d)连接；所述轮边电机(11a、11b、11c、11d)与两挡变速机构(13a、13b、13c、13d)连接，所述两挡变速机构(13a、13b、13c、13d)与轮边电机减速机构(12a、12b、12c、12d)连接，所述轮边电机减速机构(12a、12b、12c、12d)的输出通过传动轴驱动车轮；第二轴的轮边电机(11a、11b)之间设有差速器B(10)，第三轴的轮边电机(11c、11d)之间设有差速器C(15)；所述差速器B(10)与所述差速器C(15)之间通过传动轴与离合器B(10b)相连；第一轴的两个车轮通过传动轴连接至差速器A(5)，所述差速器A(5)设有锁止机构A(6)；所述差速器A(5)通过传动轴与所述差速器B(10)连接，连接处设有离合器A(10a)。