[发明专利]一种发动机缸盖油道试漏装置

摘要

本发明公开一种发动机缸盖油道试漏装置。其特征在于该试漏装置包括底座、支架以及固定在支架上的六组试漏单元，所述底座上固定有定位发动机缸盖的圆柱销和菱形销；所述支架包括主支架和侧支架，主支架由两个独立的副支架组成，每个副支架上面有四个向上倾斜的凸出面，对应下方有四个向下倾斜的凹入面，每个副支架两端均钻有阶梯孔，阶梯孔下方有支撑柱，支撑柱的两端有螺纹孔，四个螺栓将一对副支架固定在四个支撑柱上，相应的底座上有四个沉头孔，另外四个螺栓将四个支撑柱固定在底座上；所述六组试漏单元为第一组至第六组试漏单元：每组试漏单元均由常规快夹巧妙改制而成。

主权项

一种发动机缸盖油道试漏装置，其特征在于该试漏装置包括底座、支架以及固定在支架上的六组试漏单元，所述底座上固定有定位发动机缸盖的圆柱销和菱形销；所述支架包括主支架和侧支架，主支架由两个独立的副支架组成，每个副支架上面有四个向上倾斜的凸出面，对应下方有四个向下倾斜的凹入面，每个副支架两端均钻有阶梯孔，阶梯孔下方有支撑柱，支撑柱的两端有螺纹孔，四个螺栓将一对副支架固定在四个支撑柱上，相应的底座上有四个沉头孔，另外四个螺栓将四个支撑柱固定在底座上；所述六组试漏单元为第一组至第六组试漏单元：第一组试漏单元包括2个结构相同的第一试漏单元，2个第一试漏单元对应堵住发动机缸盖一侧面最上方的两个对称孔；每个第一试漏单元均由第一快夹本体、第一伸缩杆和第一胶堵组成；该组第一试漏单元由常规快夹改制而成，所述第一快夹本体包括第一曲柄、第一支撑架、第一摇杆和第一伸缩杆；所述第一试漏单元主要是加长了第一伸缩杆长度，所述第一曲柄通过两组销钉分别连接第一摇杆和第一伸缩杆，所述第一摇杆通过另一组销钉连接第一支撑架，所述第一伸缩杆插在第一支撑架中的长孔中，并在第一伸缩杆的一端固定第一胶堵；所述第一支撑架一端有螺纹，两个独立侧板一端各有一个螺纹孔，所述第一组试漏单元通过螺纹联接对称地固定在两个独立侧板一端，所述两个独立侧板另一端各有一组孔，分别通过螺栓固定连接在两个副支架上；所述第二组试漏单元包括16个结构相同的第二试漏单元，每个第二试漏单元均由第二快夹本体、第二定位套和试漏组件组成；该组第二试漏单元由常规快夹改制而成，所述第二快夹本体包括第二曲柄、第二支撑架和第二摇杆；所述第二试漏单元主要是将快夹第二伸缩杆改制成试漏组件；所述第二曲柄通过两组销钉分别连接第二摇杆和试漏组件，所述第二摇杆通过另一组销钉连接第二支撑架，所述试漏组件插在第二支撑架中的长孔中；所述第二支撑架一端有螺纹，通过螺纹连接第二定位套，该组第二试漏单元通过第二定位套插在副支架上面凸出斜面的孔中，从而固定在副支架上面的凸出斜面上，试漏组件分别深入发动机缸盖端面的小斜面上十六个斜孔中，堵住斜孔上贯通位和下贯通位；所述试漏组件包括支撑杆、试漏杆、销轴、第二圆螺母、上导向套、上密封圈、下导向套、下密封圈、连接垫圈和内六角螺栓，支撑杆通过螺纹连接试漏杆，该试漏杆下端通过螺纹连接内六角螺栓，同时依次连接垫圈、下密封圈、下导向套、上密封圈、上导向套、第二圆螺母、销轴，该试漏组件深入发动机缸盖端面斜孔内，由垫圈和下导向套压紧下密封圈，下导向套和上导向套压紧上密封圈，使两个密封圈轴向压缩径向扩张，分别堵住斜孔上下贯通位，同时内六角螺栓可微调压缩量；所述第三组试漏单元包括8个结构相同的第三试漏单元，每个第三试漏单元由第三快夹本体、第三伸缩杆、第三胶堵、长支撑套和第三圆螺母组成；第三试漏单元由常规快夹改制而成，所述第三快夹本体包括第三曲柄、第三支撑架和第三摇杆；第三试漏单元主要是加长快夹第三伸缩杆长度，所述第三曲柄通过两组销钉分别连接第三摇杆和第三伸缩杆，所述第三摇杆通过另一组销钉连接第三支撑架，所述第三伸缩杆插在第三支撑架中的长孔中，并在第三伸缩杆的一端固定第三胶堵；所述第三支撑架一端有螺纹，所述长支撑套一端有螺纹，第三试漏单元通过螺纹联接均固定在长支撑套上，长支撑套另一端也有螺纹，该长支撑套插入副支架上平面的孔，由第三圆螺母通过螺纹联接固定在副支架上，第三试漏单元堵住发动机缸盖端面对称均匀分布的八个孔；所述第四组试漏单元包括2个结构相同的第四试漏单元，每个第四试漏单元均由第四快夹本体、第四伸缩杆、第四胶堵和第四定位套组成；该组试漏单元由常规快夹改制而成，所述第四快夹本体包括第四曲柄、第四支撑架和第四摇杆；所述第四试漏单元主要是加长快夹第四伸缩杆长度，所述第四曲柄通过两组销钉分别连接第四摇杆和第四伸缩杆，所述第四摇杆通过另一组销钉连接第四支撑架，所述第四伸缩杆插在第四支撑架中的长孔中，并在第四伸缩杆的一端固定第四胶堵；所述第四支撑架一端有螺纹，通过螺纹连接第四定位套，该组试漏单元通过第四定位套插在副支架上平面的孔中，从而固定在副支架上平面上，第四胶堵堵住发动机缸盖端面一侧的两个对称孔；所述第五组试漏单元包括1个第五试漏单元，该第五试漏单元由第五快夹本体、第五伸缩杆、第五胶堵支撑块、第五圆螺母和第五胶堵组成；第五试漏单元由常规快夹改制而成，所述第五快夹本体包括第五曲柄、第五支撑架和第五摇杆；所述试漏单元主要是加长了第五伸缩杆长度，所述第五曲柄通过两组销钉分别连接第五摇杆和第五伸缩杆，所述第五摇杆通过另一组销钉连接第五支撑架，所述第五伸缩杆插在第五支撑架中的长孔中；所述第五支撑架一端有螺纹，该组试漏单元通过螺纹联接固定在侧支架的上支撑板的螺纹孔中，并且用第五圆螺母锁紧；所述第五伸缩杆一端固定第五胶堵支撑块，该胶堵支撑块上固定两个第五胶堵，该组试漏单元堵住发动机缸盖端面一侧两个相邻孔；所述第六组试漏单元包括1个第六试漏单元，该第六试漏单元由第六快夹本体、第六伸缩杆、第六胶堵支撑块、第六圆螺母和第六胶堵组成；第六试漏单元由常规快夹改制而成，第六快夹本体包括第六曲柄、第六支撑架和第六摇杆；所述试漏单元主要是加长了第六伸缩杆长度，所述第六曲柄通过两组销钉分别连接第六摇杆和第六伸缩杆，所述第六摇杆通过另一组销钉连接第六支撑架，所述第六伸缩杆插在第六支撑架中的长孔中；所述第六支撑架一端有螺纹，第六试漏单元第六支撑架螺纹处穿过侧支架的后支撑板孔，并用第六圆螺母锁紧，该组试漏单元第六伸缩杆一侧固定第六胶堵支撑块，该支撑块上固定第六胶堵，该胶堵堵住发动机缸盖另一侧面上两个相邻孔，另外，该支撑块上钻有两对正交贯通的长孔，竖直方向的两个长孔分别接进气、出气气管，其中进气管另一端接气泵，出气管另一端堵住，同时第六胶堵上钻有一对长孔，第六胶堵一端与第六胶堵支撑块配合后，胶堵上的一对长孔与支撑块水平方向一对孔贯通。