[发明专利]混合电源供电的船舶电力系统有效
| 申请号： | 201410163168.4 | 申请日： | 2014-04-22 |
| 公开（公告）号： | CN104037927B | 公开（公告）日： | 2017-02-15 |
| 发明（设计）人： | 张利刚;高志光 | 申请（专利权）人： | 上海南车汉格船舶工程有限公司 |
| 主分类号： | H02J9/04 | 分类号： | H02J9/04;H02J9/08 |
| 代理公司： | 上海精晟知识产权代理有限公司31253 | 代理人： | 冯子玲 |
| 地址： | 201400 上海市奉*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明提供一种新型混合电源供电的船舶电力系统，包括配电板、电源、电池支路、充电装置、充电开关，与配电板连接的斩控式可逆变流器、至少一支驱动电路；当电源供电时，充电开关闭合，放电开关断开；当蓄电池供电时，充电开关断开，放电开关闭合。其优点在于可以将蓄电池电源接入船舶的电力系统中，不仅省去了停泊发电机，省去了单独的变频电源逆变支路，而且增加了蓄电池储能，除空间和重量外，还可降低投资成本，节省能源，增加人居的舒适性。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 电源 供电 船舶 电力系统 | ||
【主权项】：
一种混合电源供电的船舶电力系统，其特征在于包括：配电板(10)；向所述配电板(10)供电的电源(50)，包括岸电(3)和主发电机组(1)；电池支路(70)，包括串联的蓄电池组(16)、充电装置(26)和充电开关(27)，电池支路(70)通过充电开关(27)与所述配电板(10)连接；与所述配电板(10)连接的可控式可逆变流器(25)；至少一支逆变器(6‑1、6‑2)和电机(7‑1、7‑2)串联的驱动电路(60)，与所述可控式可逆变流器(25)串联；放电开关(28)的一端与所述蓄电池组(16)和所述充电装置(26)之间连接，另一端与所述可控式可逆变流器(25)和所述驱动电路(60)之间连接；当所述电源(50)供电时，所述充电开关(27)闭合，所述放电开关(28)断开；当所述蓄电池组(16)供电时，所述充电开关(27)断开，所述放电开关(28)闭合；所述主发电机组(1)通过第一开关(17)与所述配电板(10)连接；当所述第一开关(17)闭合，所述放电开关(28)断开时，所述主发电机组(1)向所述配电板(10)供电，所述可控式可逆变流器(25)工作在整流状态，将配电板(10)的三相交流电源整流成直流电，所述驱动电路(60)获得直流电能推动船舶航行；当所述充电开关(27)闭合时，通过所述充电装置(26)给所述蓄电池组(16)充电。
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