[发明专利]增程式混合动力汽车的动力系统及其控制方法有效
申请号: | 201410161237.8 | 申请日: | 2014-04-22 |
公开(公告)号: | CN103935226A | 公开(公告)日: | 2014-07-23 |
发明(设计)人: | 柳建辉;周海松;王志伟 | 申请(专利权)人: | 联合汽车电子有限公司 |
主分类号: | B60K6/20 | 分类号: | B60K6/20;B60W10/06;B60W10/08 |
代理公司: | 上海浦一知识产权代理有限公司 31211 | 代理人: | 殷晓雪 |
地址: | 201206 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | 本发明公开了一种增程式混合动力汽车的动力系统,包括ISG、发动机、EMS、HCU。ISG或者作为发动机的起动电机工作,或者作为发电机工作。HCU通过CAN总线和独立线缆连接EMS。ISG作为发电机工作时,HCU通过CAN总线向EMS发送发动机的目标转速信号和目标扭矩信号,HCU还通过所述独立线缆向EMS发动模拟油门位置信号。EMS控制发动机输出转速达到目标转速、输出扭矩达到目标扭矩。本发明不再需要由HCU对发电时的ISG进行直接控制,因而简化了HCU的控制方式,从而降低了增程式混合动力汽车的开发难度,减少开发时间,节省成本,提高可靠性。 | ||
搜索关键词: | 程式 混合 动力 汽车 系统 及其 控制 方法 | ||
【主权项】:
一种增程式混合动力汽车的动力系统,包括集成式起动电机和发电机、发动机、发动机管理系统、整车控制器;所述集成式起动电机和发电机或者作为发动机的起动电机工作,或者作为发电机工作;其特征是:所述整车控制器通过CAN总线和独立线缆连接发动机管理系统;所述集成式起动电机和发电机作为发电机工作时,整车控制器通过CAN总线向发动机管理系统发送发动机的目标转速信号和目标扭矩信号,整车控制器还通过所述独立线缆向发动机管理系统发动模拟油门位置信号;所述发动机管理系统控制发动机输出转速达到目标转速、输出扭矩达到目标扭矩。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构