[发明专利]具有独立的节气门歧管体容积的歧管直接增压辅助装置有效
| 申请号： | 201410154124.5 | 申请日： | 2014-04-15 |
| 公开（公告）号： | CN104110301B | 公开（公告）日： | 2018-06-05 |
| 发明（设计）人： | C·C·阿伦斯 | 申请（专利权）人： | 福特环球技术公司 |
| 主分类号： | F02D23/00 | 分类号： | F02D23/00;F02B37/22;F02D41/00 |
| 代理公司： | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人： | 赵蓉民;赵砚猛 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本发明公开了一种调节通过两个进气通道的进气气流的方法和系统。响应于扭矩需求增加，可以引导进气气流通过包括排气驱动的涡轮增压器压缩器的第一进气通道和包括电动压缩器的第二进气通道。此外，涡轮增压器的压缩器增加转速之后，可以再次引导进气气流通过第一进气通道以进一步增加增压。 | ||
| 搜索关键词： | 进气通道 进气气流 压缩器 涡轮增压器 增压辅助装置 扭矩需求 排气驱动 增压 节气门 歧管体 歧管 响应 | ||
【主权项】：
一种发动机方法，包含：响应于驾驶员踩加速器踏板，暂时打开排气驱动的涡轮增压器的压缩器下游的第一进气流动通道中的节气门，以及电动地驱动电动压缩器以驱动气流通过第二进气流动通道进入进气歧管，所述第二进气流动通道连接在充气冷却器下游的所述第一进气流动通道和所述进气歧管之间；并且响应于在所述驱动所述电动压缩器期间，所述进气歧管的压力增加至阈值压力，关闭所述节气门并打开压缩器再循环阀，所述压缩器再循环阀被配置成转移所述涡轮增压器的压缩器附近的进气。
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