[发明专利]一种增程式电动汽车中增程器的控制方法无效
| 申请号： | 201410009209.4 | 申请日： | 2014-01-08 |
| 公开（公告）号： | CN103879300A | 公开（公告）日： | 2014-06-25 |
| 发明（设计）人： | 石立霞;李磊;周能辉;杜森 | 申请（专利权）人： | 天津清源电动车辆有限责任公司 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18;B60L15/00 |
| 代理公司： | 天津市北洋有限责任专利代理事务所 12201 | 代理人： | 温国林 |
| 地址： | 300457 天津市滨海*** | 国省代码： | 天津;12 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明公开了一种增程式电动汽车中增程器的控制方法，（1）当整车控制器采集到动力蓄电池组的荷电状态高于最高门限值时，控制整车进入纯电动模式运行，流程结束，否则执行步骤（2）；（2）荷电状态低于最高门限值时，允许驾驶员通过指示灯按钮手动开启增程器，执行步骤（3）；（3）荷电状态低于最低门限值且此时增程器并未人为开启时，则控制增程器自动启动，执行步骤（4）；（4）荷电状态高于极低门限值时，允许驾驶员通过指示灯按钮人为开关增程器；但当荷电状态低于极低门限值后，则不允许驾驶员通过指示灯按钮来人为关闭增程器，此时增程器工作在最大功率点处，同时整车处于限功率状态。本方法满足整车的动力性又保证对经济性的要求。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 程式 电动汽车 中增程器 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种增程式电动汽车中增程器的控制方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：（1）首先进行整车控制器的初始化，并进行行驶模式判断，当整车控制器采集到动力蓄电池组的荷电状态高于最高门限值时，控制整车进入纯电动模式运行，流程结束，否则执行步骤（2）；（2）当整车控制器采集到动力蓄电池组的荷电状态低于最高门限值时，允许驾驶员通过指示灯按钮手动开启增程器，执行步骤（3）；（3）当整车控制器采集到动力蓄电池组的荷电状态低于最低门限值且此时增程器并未人为开启时，则控制增程器自动启动，执行步骤（4）；（4）当整车控制器采集到动力蓄电池组的荷电状态高于极低门限值时，允许驾驶员通过指示灯按钮人为开关增程器；但当荷电状态低于极低门限值后，则不允许驾驶员通过指示灯按钮来人为关闭增程器，此时增程器工作在最大功率点处，同时整车处于限功率状态。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于天津清源电动车辆有限责任公司，未经天津清源电动车辆有限责任公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201410009209.4/，转载请声明来源钻瓜专利网。
