[发明专利]电控液压式或气压式动能回收再释放装置有效
申请号: | 201410002734.3 | 申请日: | 2014-01-04 |
公开(公告)号: | CN103742491A | 公开(公告)日: | 2014-04-23 |
发明(设计)人: | 鞠锋 | 申请(专利权)人: | 鞠锋 |
主分类号: | F15B21/14 | 分类号: | F15B21/14;B60T13/10 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 273416 山东省*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | 本发明公开了一种电控液压式或气压式动能回收再释放装置,包括液压蓄能器、限压阀、散热器、换向阀、液压泵/马达、离合变速机构、变速箱或驱动桥、液压油箱、电控单元、传感器,离合变速机构一端与变速箱或驱动桥相连接,另一端与液压泵/马达的动力轴连接,液压蓄能器、限压阀、散热器、换向阀、液压油箱与液压泵/马达通过管路连接,电控单元与传感器、液压泵/马达上的控制器部分、换向阀上的控制器部分通过导线连接。本发明采用液压蓄能或气压蓄能的方法把运动物体的动能转化成分子势能后储存起来,当物体重新运动或加速时再把储存的分子势能转变成运动体的动能,从而达到再次利用,降低能量损耗,提高能源利用率的目的。 | ||
搜索关键词: | 液压式 气压 动能 回收 释放 装置 | ||
【主权项】:
电控液压式或气压式动能回收再释放装置,包括液压蓄能器(1)、限压阀(2)、散热器(3)、换向阀(4)、液压泵/马达(5)、离合变速机构(6)、变速箱或驱动桥(7)、液压油箱(8)、电控单元(9)、传感器(11),其特征在于:所述离合变速机构(6)一端与变速箱或驱动桥(7)相连接,另一端与液压泵/马达(5)的动力轴连接,所述液压蓄能器(1)、限压阀(2)、散热器(3)、换向阀(4)、液压油箱(8)与液压泵/马达(5)通过管路连接,所述电控单元包括主机部分(9)和显示部分(10),所述主机部分(9)和显示部分(10)通过线路连接,通过显示部分(10)显示该系统的工作状态以及进行系统控制,所述电控单元的主机部分(9)与传感器(11)、液压泵/马达(5)上的控制器部分、离合变速机构(6)上的控制器部分、换向阀(4)上的控制器部分通过导线连接,所述电控单元的主机部分(9)对液压泵/马达(5)的排量进行控制与适时调节,所述电控单元的主机部分(9)安装有加速度传感器。
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F15 流体压力执行机构;一般液压技术和气动技术
F15B 一般流体工作系统;流体压力执行机构,如伺服马达;不包含在其他类目中的流体压力系统的零部件
F15B21-00 流体致动系统的共有特征;不包含在本小类其他各组中的流体压力致动系统或其部件
F15B21-02 .来自存储或定时装置的程序控制的伺服马达系统;所用的控制装置
F15B21-04 .同流体性能有关的各种专门措施,例如,排气、黏度变化的补偿、冷却、过滤、预防涡流
F15B21-06 .特殊流体的利用,例如液体金属;使用上述流体的流体压力系统的特殊利用及其控制部件
F15B21-08 .包括电控设备的伺服马达系统
F15B21-10 .延迟装置或设备
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