[发明专利]混合驱动模块和传动系在审
| 申请号： | 201380056911.X | 申请日： | 2013-09-30 |
| 公开（公告）号： | CN104755300A | 公开（公告）日： | 2015-07-01 |
| 发明（设计）人： | T·德格尔;M·屈纳;A·拉特 | 申请（专利权）人： | ZF腓特烈斯哈芬股份公司 |
| 主分类号： | B60K6/48 | 分类号： | B60K6/48;B60K6/547;F16F15/10;F16F15/14 |
| 代理公司： | 北京市金杜律师事务所11256 | 代理人： | 苏娟 |
| 地址： | 德国腓特*** | 国省代码： | 暂无信息 |
| 权利要求书： | 暂无信息 | 说明书： | 暂无信息 |
| 摘要： | 一种混合驱动模块(110)，其构造成将扭矩从输入侧(120)传输至输出侧(130)，该混合驱动模块包括扭转减振器(180)，其与输入侧(120)联结并且至少部分地根据功率分流原理工作；分离离合器(280)，其与扭转减振器(180)和输出侧(130)联结并且构造成中断从输入侧(120)至输出侧(130)的扭矩流；和电的驱动构件(320)，其与输出侧(130)联结并且布置成将由电的驱动构件(320)提供的扭矩分量引入到在分离离合器(280)之后的扭矩流中。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 驱动 模块 传动 | ||
【主权项】：
一种混合驱动模块(110)，其用于将扭矩从输入侧(120)传输至输出侧(130)，所述混合驱动模块具有以下特征：扭转减振器(180)，其与所述输入侧(120)联结并且至少部分地根据功率分流原理工作；分离离合器(280)，其与所述扭转减振器(180)和所述输出侧(130)联结并且构造成中断从所述输入侧(120)至所述输出侧(130)的扭矩流；以及电的驱动构件(320)，其与所述输出侧(130)联结并且布置成将由所述电的驱动构件(320)提供的扭矩分量引入到在所述分离离合器(280)之后的扭矩流中。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
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