[发明专利]机动车辆动力机构的联结/断联控制方法在审
| 申请号： | 201380055941.9 | 申请日： | 2013-10-17 |
| 公开（公告）号： | CN104755299A | 公开（公告）日： | 2015-07-01 |
| 发明（设计）人： | C·洛奈;T·克罗盖诺克;Y·米约 | 申请（专利权）人： | 标致·雪铁龙汽车公司 |
| 主分类号： | B60K6/48 | 分类号： | B60K6/48;B60K6/52;B60W10/02 |
| 代理公司： | 永新专利商标代理有限公司72002 | 代理人： | 马文斐 |
| 地址： | 法国韦利济*** | 国省代码： | 暂无信息 |
| 权利要求书： | 暂无信息 | 说明书： | 暂无信息 |
| 摘要： | 本发明涉及一种将机动车辆的动力机构与/从机动车辆的至少一个车轮组联结/断联的控制方法，所述方法包括以下步骤能够确定(120)待应用于机动车辆的至少一个车轮组的转矩设定值(Croue_cons)小于(110)预定联结阈值(C1)或大于预定断联阈值的时刻(t_C1)；然后计算(140)取决于所述时刻(t_C1)的第一参数(PT1)和/或第二参数(PS1)；最后当所述第一参数(PT1)大于(150)第一预定值(t1)时和/或当所述第二参数(PS1)大于(150)第二预定值(S1)时允许(160)联结/断联。 | ||
| 搜索关键词： | 机动车辆 动力 机构 联结 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种对机动车辆(1)的动力机构(7)与机动车辆(1)的车轮组(2，3)的联结进行的控制方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：?确定(120)要应用到机动车辆的至少一个车轮组(2，3)的转矩设定值(Croue_cons)小于(110)预定联结阈值(C1)的时刻(t_C1)；?计算(140)取决于所述时刻(t_C1)的第一参数(PT1)和/或第二参数(PS1)；?当所述第一参数(PT1)大于(150)第一预定值(t1)时并且/或者当所述第二参数(PS1)大于(150)第二预定值(S1)时允许(160)联结。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
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