[发明专利]车辆用动力传递装置有效
| 申请号： | 201380054936.6 | 申请日： | 2013-08-30 |
| 公开（公告）号： | CN104736895B | 公开（公告）日： | 2017-05-24 |
| 发明（设计）人： | 高杉将司;菅文康;佐佐木彰彦 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | F16H29/04 | 分类号： | F16H29/04;F16H21/20;F16H31/00;F16H57/03 |
| 代理公司： | 北京三友知识产权代理有限公司11127 | 代理人： | 李辉,黄纶伟 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 在车辆用动力传递装置中，收纳多个曲柄式传递单元的变速器壳体(11)具备将周壁部(11c)的相互对置的内表面(11d)之间连接起来的多个柱状部(11e)，周壁部(11c)连接第1侧壁部(11a)和第2侧壁部(11b)，因此，能够利用柱状部(11e)提高周壁部(11c)的刚性，抑制膜面振动的发生，将重量的增加抑制为最小的限度，同时降低噪音。而且，多个柱状部(11e)被配置在多个传递单元(14)的连杆(33)之间，因此，能够避免柱状部(11e)与连杆(33)发生干涉。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 动力 传递 装置 | ||
【主权项】：
一种车辆用动力传递装置，其中，将与驱动源(E)连接的输入轴(12)的旋转传递至输出轴(13)的多个传递单元(14)沿轴向并排配置在变速器壳体(11)的内部的所述输入轴(12)与所述输出轴(13)之间，所述传递单元(14)分别具备：输入侧支点(19)，其与所述输入轴(12)一起进行偏心旋转；单向离合器(36)，其与所述输出轴(13)连接；输出侧支点(37)，其被设置在所述单向离合器(36)的外部件(38)上；以及连杆(33)，其两端与所述输入侧支点(19)和所述输出侧支点(37)连接并进行往复运动，所述车辆用动力传递装置的特征在于，所述变速器壳体(11)具备：第1侧壁部(11a)，其对所述输入轴(12)和所述输出轴(13)的一端侧进行支承；第2侧壁部(11b)，其对所述输入轴(12)和所述输出轴(13)的另一端侧进行支承；周壁部(11c)，其连接所述第1侧壁部(11a)和所述第2侧壁部(11b)；以及多个柱状部(11e)，其将所述周壁部(11c)的相互对置的内表面(11d)之间连接起来，所述多个柱状部(11e)被配置在所述多个传递单元(14)的所述连杆(33)之间。
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