[发明专利]组合式车辆制动器有效
| 申请号： | 201380048041.1 | 申请日： | 2013-09-09 |
| 公开（公告）号： | CN104641149B | 公开（公告）日： | 2017-04-26 |
| 发明（设计）人： | T·温克勒;J·鲍尔;J·巴尔茨;S·普法伊费尔;D·科赫;T·伯梅 | 申请（专利权）人： | 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司 |
| 主分类号： | F16H25/22 | 分类号： | F16H25/22;F16D65/18 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所11247 | 代理人： | 万柳军,吴鹏 |
| 地址： | 德国法*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种组合式车辆制动器，其具有能够以液压方式操纵的行车制动器和能够以电动机械方式操纵的驻车制动装置，其中，在制动壳体中由制动活塞给液压的运行压力室限定边界，该液压的运行压力室为了实施行车制动而能够加载液压的压力介质，使得制动活塞为了获得制动作用而能够沿活塞纵轴线操纵，和其中，驻车制动装置借助于传动装置作用于制动活塞，这由此实现该传动装置将电动机械的致动器的旋转运动转换为平移运动并引起制动活塞的操纵以实施驻车制动过程并使得该制动活塞保持在操纵位置，其中，传动装置具有丝杠和螺母，该丝杠和螺母通过多个滚动体相互接触。为了在同时有较低的电功率消耗的情况下实现驻车制动装置的更高的总效率，根据本发明设计为，另一个轴向轴承(15)与轴向轴承(13)串联，该另一个轴向轴承仅在驻车制动装置的松开过程中起作用并这样设计，使得由另一个轴向轴承(15)传递的摩擦力矩高于由旋转平移传动装置(8)产生的、丝杠(9)的返回力矩。 | ||
| 搜索关键词： | 组合式 车辆 制动器 | ||
【主权项】：
一种组合式车辆制动器，其具有能够以液压方式操纵的行车制动器和能够以电动机械方式操纵的驻车制动装置，其中，在制动壳体中由制动活塞给液压的运行压力室限定边界，该液压的运行压力室为了实施行车制动而能够加载液压的压力介质，使得制动活塞(6)为了获得制动作用而能够沿活塞纵轴线(A)操纵，和其中，驻车制动装置借助于旋转平移传动装置(8)作用于制动活塞(6)，该旋转平移传动装置由电动机械的致动器驱动并引起制动活塞(6)的操纵以实施驻车制动过程并使得该制动活塞保持在操纵位置，其中，旋转平移传动装置(8)具有丝杠(9)和螺母(10)，该丝杠和螺母通过多个滚动体(11)相互接触，还设有第一轴向轴承(13)，丝杠支撑在该第一轴向轴承上，其特征在于，另一个轴向轴承(15)与第一轴向轴承(13)串联，该另一个轴向轴承仅在驻车制动装置的松开过程中起作用并这样设计，使得由该另一个轴向轴承(15)传递的摩擦力矩高于由旋转平移传动装置(8)产生的、丝杠(9)的返回驱动力矩。
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