[发明专利]组合式车辆制动器

权利要求书

1.一种组合式车辆制动器，其具有能够以液压方式操纵的行车制动器和能够以电动机械方式操纵的驻车制动装置，其中，在制动壳体中由制动活塞给液压的运行压力室限定边界，该液压的运行压力室为了实施行车制动而能够加载液压的压力介质，使得制动活塞(6)为了获得制动作用而能够沿活塞纵轴线(A)操纵，和其中，驻车制动装置借助于旋转平移传动装置(8)作用于制动活塞(6)，该旋转平移传动装置由电动机械的致动器驱动并引起制动活塞(6)的操纵以实施驻车制动过程并使得该制动活塞保持在操纵位置，其中，旋转平移传动装置(8)具有丝杠(9)和螺母(10)，该丝杠和螺母通过多个滚动体(11)相互接触，还设有第一轴向轴承(13)，丝杠支撑在该第一轴向轴承上，

其特征在于，

另一个轴向轴承(15)与第一轴向轴承(13)串联，该另一个轴向轴承仅在驻车制动装置的松开过程中起作用并这样设计，使得由该另一个轴向轴承(15)传递的摩擦力矩高于由旋转平移传动装置(8)产生的、丝杠(9)的返回驱动力矩。

2.根据权利要求1所述的组合式车辆制动器，其特征在于，所述另一个轴向轴承(15)通过形成在制动壳体(1)中的第一摩擦面(16)以及形成在转矩传递元件(19)上的第二摩擦面(17)构成，该转矩传递元件能够与丝杠(9)建立力传递连接。

3.根据权利要求2所述的组合式车辆制动器，其特征在于，所述第一摩擦面(16)形成在环形的垫圈(18)上。

4.根据权利要求3所述的组合式车辆制动器，其特征在于，所述第一摩擦面(16)设置于形成在制动壳体(1)中的、垂直于丝杠(9)的壁上，该壁给液压的运行压力室(7)限定边界。

5.根据权利要求3所述的组合式车辆制动器，其特征在于，垫圈(18)由塑料制成。

6.根据权利要求3所述的组合式车辆制动器，其特征在于，垫圈(18)由金属制成。

7.根据权利要求2至6中任一项所述的组合式车辆制动器，其特征在于，所述第一摩擦面(16)的平均摩擦半径相当于第一轴向轴承(13)的平均滚动半径。

8.根据权利要求2至6中任一项所述的组合式车辆制动器，其特征在于，所述转矩传递元件(19)设计为盆形并且包围形成在丝杠(9)上的径向凸缘(12)。

9.根据权利要求8所述的组合式车辆制动器，其特征在于，在所述转矩传递元件(19)与所述径向凸缘(12)之间设置有自由回转机械装置(20)。

10.根据权利要求9所述的组合式车辆制动器，其特征在于，所述自由回转机械装置(20)设计为斜坡-滚动体布置结构。

11.根据权利要求9所述的组合式车辆制动器，其特征在于，所述自由回转机械装置设计为牵引弹簧。