[发明专利]用于机动车辆制动系统的带有构型轮廓的压力活塞的制动主缸

摘要

本发明涉及一种用于机动车辆制动系统的制动主缸装置，包括具有柱形凹部(14)的制动主缸壳体(12)；能沿纵轴线(A)在制动主缸壳体(12)的柱形凹部(14)内移动的且被密封引导的至少一个压力活塞(16,18)；用于储存制动流体的流体储器，该流体储器经由流体通道(44)与制动主缸壳体(12)流体连通。所述至少一个压力活塞(16,18)与制动主缸壳体(12)一起以密封方式包围压力腔(56,58)，该压力腔与或能与机动车辆制动系统的流体回路流体连通，并且根据相关的压力活塞(16,18)的位置而与流体储器流体连通或与该流体储器断开连通。在压力活塞(16,18)的外周面(60,62)与制动主缸壳体(12)的柱形凹部(14)之间设置有包围压力活塞(16,18)的密封机构(46,48)。为了改善机动车辆制动系统的响应性能，根据本发明，在压力活塞(16,18)的初始位置沿轴向跨越密封机构(46,48)的轴向区域中，压力活塞(16,18)的外周面(62)配设有构型轮廓(64,66)，该构型轮廓产生在所述流体储器和压力腔(56,58)之间的流体连通。

主权项

一种用于车辆制动系统的制动主缸装置(10)，该制动主缸装置包括：–具有柱形凹部(14)的制动主缸壳体(12)，–至少一个压力活塞(16,18)，所述至少一个压力活塞以能沿纵轴线(A)移动且密封的方式在所述制动主缸壳体(12)的所述柱形凹部(14)内被引导，–储存制动流体的流体储器，该流体储器经由流体通道而与所述制动主缸壳体(12)流体连通，其中所述至少一个压力活塞(16,18)与所述制动主缸壳体(12)一起以密封方式包围压力腔(56,58)，该压力腔与车辆制动系统的流体回路流体连通，并且根据相关的所述压力活塞(16,18)的位置，所述压力腔与所述流体储器流体连通或者与所述流体储器断开连通，其中在所述压力活塞(16,18)的外周面(60,62)与所述制动主缸壳体(12)内的所述柱形凹部(14)之间设置有包围所述压力活塞(16,18)的密封机构(46,48)，其中，在所述压力活塞(16,18)的初始位置沿轴向跨越所述密封机构(46,48)的轴向区域(B)中，所述压力活塞(16,18)的所述外周面(62)配设有构型轮廓(64,66)，其中，在所述密封机构(48,50)内和/或在所述压力活塞(16,18)的所述构型轮廓(64,66)的区域内设置有至少一个轴向凹窝(100,102)，其特征在于，所述构型轮廓能在避免在所述压力活塞中径向开孔的同时在所述流体储器和所述压力腔(56,58)之间提供流体连通，并且该构型轮廓(64,66)配设有多个表面区段(88,90)，相对于所述纵轴线(A)而言，所述多个表面区段位于不同的径向高度处。