[发明专利]一种用于车辆的车辆驱动控制系统及方法

摘要

电子控制单元执行节气门扭矩降低控制，以通过在自动变速器(12)的升档过程中，相对于升档开始之前的节气门开度降低节气门开度，来减小发动机扭矩。在自动变速器(12)的升档过程中，与执行节气门扭矩降低控制并行地，所述电子控制单元沿相对于升档开始之前的废气旁通阀(68)的位置的关闭方向致动废气旁通阀(68)。因此，在升档过程中抑制了由于执行节气门扭矩降低控制而导致的增压压力的减小，并且，在升档的惯性阶段中暂时减小的发动机扭矩在升档之后立即恢复，因此能够抑制驾驶性能的恶化。

主权项

一种用于车辆(6)的车辆驱动控制系统，其包括发动机(10)和自动变速器(12)，所述发动机具有增压器(54)以及通过使用所述增压器调节增压压力的增压压力调节装置(68)，并且所述自动变速器被配置为将从所述发动机输入的动力输出至驱动轮(38)，所述车辆驱动控制系统的特征在于包括：控制单元(52)，其被配置为执行节气门扭矩降低控制，以通过在所述自动变速器的升档过程中，相对于所述升档开始之前的节气门(72)的开度降低所述节气门的所述开度，来减小发动机扭矩，并且所述控制单元被配置为，在所述自动变速器的所述升档的过程中，执行所述节气门扭矩降低控制，并且致动所述增压压力调节装置以抑制所述增压压力的减小，其中所述控制单元被配置为，在所述自动变速器的所述升档的过程中，与所述节气门扭矩降低控制并行地执行高灵敏度的扭矩降低控制，作为减小输入至所述自动变速器的变速器输入扭矩的控制，所述高灵敏度的扭矩降低控制具有比所述节气门扭矩降低控制更高的灵敏度，并且所述控制单元被配置为，随着如下比例的增大，而增大所述增压压力调节装置的致动量，从而抑制所述增压压力的减小，其中所述比例为通过所述节气门扭矩降低控制的所述变速器输入扭矩的减小量与通过所述节气门扭矩降低控制和所述高灵敏度的扭矩降低控制的所述变速器输入扭矩的总减小量的比例。