[发明专利]具有驾驶员辅助装置的汽车以及用于运行汽车的方法

摘要

根据本发明的汽车具有驾驶员辅助装置，其设计成自动驾驶汽车，其在此在多个辅助模式间切换，所述辅助模式在驾驶汽车时彼此区别在于驾驶员辅助装置的独立程度。具有多个操纵元件(32、34、38、40、44)的操纵装置使得驾驶员能够在至少一个辅助模式中根据操纵元件(32、34、38、40、44)的操纵分别设定确定驾驶员辅助装置的行驶特性的行驶参数。操纵装置在此设计为掌托，其中多个操纵元件(38、40、44)布置在用于操纵装置的用户的手掌的支承体(16)上，支承体布置在汽车的中控台(10)中或侧门中，其中支承体(16)手动围绕竖直轴(36)可旋转地被支承且驾驶员辅助装置设计成，根据支承体(16)的旋转位置调节当前有效的辅助模式。

主权项

一种具有驾驶员辅助装置的汽车，‑所述驾驶员辅助装置设计成，在汽车行驶期间独立地驾驶汽车，以及‑所述驾驶员辅助装置在此能在多个辅助模式间切换，所述辅助模式彼此的区别在于驾驶员辅助装置在驾驶汽车时的独立程度，以及‑所述驾驶员辅助装置具有带多个操纵元件(32、34、38、40、44、58、60、62、68)的操纵装置，其中，所述驾驶员辅助装置设计成，在所述辅助模式的至少一个中，根据操纵元件(32、34、38、40、44、58、60、62、68)的操纵调节相应的、确定所述驾驶员辅助装置的驾驶特性的行驶参数，‑所述操纵装置设计为掌托，其中，所述操纵元件(38、40、44、60、62、68)中的多个布置在用于操纵装置的用户的手掌的、布置在对汽车的驾驶员来说主要的抓取空间中的支承体上，其中‑所述支承体能手动地围绕竖直轴(36、54)旋转地支承，所述驾驶员辅助装置设计成，根据所述支承体的旋转位置调节当前有效的辅助模式，以及其中，‑所述支承体具有至少一个翼片元件(22、26)，所述至少一个翼片元件根据所述支承体的旋转位置覆盖所述操纵装置的至少一个操纵元件(32)，所述至少一个操纵元件布置在支承体旁边，其特征在于，在至少一个翼片元件(22、52)上布置另一操纵元件(40、62)，该另一操纵元件在支承体的这样的旋转位置中位于布置在所述支承体旁边的操纵元件(32)上方，在所述旋转位置中所述翼片元件(22、52)遮盖了布置在支承体旁边的至少一个操纵元件(32)。