[实用新型]生物质可再生能源环保生态电动汽车

摘要

生物质可再生能源环保生态电动汽车。由电子电力驱动装置、整车电子控制器、燃料存贮装置、能源转换装置与驱动桥、差速器、半轴、车轮组成的驱动装置与车身辅助操控装置，分别通过底盘、机械、电路、管道、轴经过机械联结，电子联结，电力联结，热联结构成生物质可再生能源环保生态电动汽车。该车解决了大规模城市化和现代社会发展中交通运输工具实现绿色低碳、节能环保、安全生态的难题，免除了不可再生矿物能源石油、煤碳、天然气、核原料，解决了大规模城市化大气污染的难题。量产制造使用维护成本低，机械运动零部件比燃油内燃机汽车减少90％，其能源利用综合效率为50％，动力消耗为市区工况法每行驶100公里消耗液态燃料10升(6M³CH₄)，燃料成本人民币7.20元。

主权项

生物质可再生能源环保生态电动汽车，由电子电力驱动装置(1)、整车电子控制器(2)、燃料存贮装置(3)、能源转换装置(4)与驱动桥、差速器、半轴、车轮组成的驱动装置与车身辅助操控装置，分别通过底盘、机械、电路、管道、轴经过机械联结，电子联结，电力联结，热联结构成生物质可再生能源环保生态电动汽车，其特征是：电子电力驱动装置(1)由定子线圈绕组(5)，转子线圈绕组(6)，由线材叠加成长圆筒形励磁绕组，分别固定于定、转子轴体上，滑环(7)由两只铜制圆环形彼此用绝缘材料间隔与轴绝缘的圆柱体，固定在转子轴上，电子控制器(9)通过导线分别与两只滑环(7)，位置传感器(8)，定子线圈绕组(5)相连，其中定子、转子分别经过轴承与外壳连成一体，位置传感器(8)固定于外壳内；燃料存储装置(3)，低温储槽(10)由圆筒形外壳平底，开口平顶，圆筒形内胆平底，开口平顶，外壳与内胆之间顶部由绝热树脂密封，内胆与外壳之间抽高真空状态10^‑3‑10^‑4Pa，有进液管(12)、出液管(13)、内胆底部安放冷量交换器(11)，冷量交换器为圆形盘管两端通过管道分别与制冷机冷头相连，通过管道将氮气瓶(15)出口与制冷机(14)冷凝头连成一体，通过管道将出液管与蒸发器(16)进口连成一体；能源转换装置(4)由燃料电池(17)、蓄电池(18)、空压机(19)、膜分离器(20)、重整器(21)上述各部分分别经机械、电路、管道连成一体组成能源转换装置，燃料电池(17)由阴极(22)、阳极(23)、电解质(24)、氧气通道(25)、燃料通道(26)、负极连接体(27)、正极连接体(28)组成并流式叠层波纹板结构，通道在电解质屋两侧面呈平行状态，两种气体的流动方向相同，将镍粉分散在氧化钇／氧化锆载体中，制成多孔电极体，加入钴可以提高电极体的耐硫性，用钌稳定氧化锆对CO具有重整性能，钇‑锆‑钛混合氧化物电极体可以为甲烷氧化催化剂，其中阳极材料为Ni‑YSZ、阴极材料为Lao.bsro.4MnO₃电解质材料为YSZzro₂₂Y₂O₃工作温度为650℃，单电池电流密度为500‑1000／mA.Cm^‑2开路电压为1.07／v，燃料／电能转换效率为50％，燃料在燃料电池中完成化学反应过程，重整器(21)由氧气进口(29)、燃料进口(30)、等离子正电极(31)、等离子负电极(32)、催化剂(33)、燃料出口(34)通过外壳连成一体组成重整器等离子催化裂化器‑管式炉，其中燃料气体为甲烷CH₄、水蒸气、氧化剂为空气氧含量37％，催化剂为镍基催化剂与助催化剂碱性氧化物K₂O、CoO.MgO，等离子火焰流为800‑1000℃，气体压力为1.6‑2.0Mpa，反应生成为H₂、CO、CO₂其中CO气体变换反应在燃料电池中低温下继续进行。