[实用新型]一种柱塞配流双作用直线电机驱动往复柱塞泵有效
申请号: | 201320891343.2 | 申请日: | 2013-12-31 |
公开(公告)号: | CN203627121U | 公开(公告)日: | 2014-06-04 |
发明(设计)人: | 张增猛;弓永军;侯交义;王海涛;王祖温;武汉鹏 | 申请(专利权)人: | 大连海事大学 |
主分类号: | F04B17/03 | 分类号: | F04B17/03 |
代理公司: | 大连东方专利代理有限责任公司 21212 | 代理人: | 李洪福 |
地址: | 116026 辽*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | 本实用新型公开了一种柱塞配流双作用直线电机驱动往复柱塞泵,包括壳体、两个直线电机、四个柱塞和四个缸筒;两个直线电机和四个缸筒均固定于壳体内,柱塞与缸筒的长度相等。本实用新型工作时,直线电机动子拉动或推动柱塞循环往复运动,完成吸入液体和压出液体动作,两个直线电机动子的运动相差四分之一个周期;直线电机动子往复运动一个来回完成一个工作循环。本实用新型通过柱塞配流,相比阀配流形式的直线电机往复柱塞泵,不会受到配流阀滞后效应的影响,压力脉动和流量脉动大幅降低。本实用新型比回转驱动的柱塞泵中的柱塞设计得更长,进而在直线往复运动的柱塞上设计较长的间隙密封长度,能够有效降低泄漏,提高容积效率。 | ||
搜索关键词: | 一种 柱塞 配流双 作用 直线 电机 驱动 往复 | ||
【主权项】:
一种柱塞配流双作用直线电机驱动往复柱塞泵,其特征在于:包括壳体、两个直线电机、四个柱塞和四个缸筒;所述的两个直线电机和四个缸筒均固定于壳体内,壳体上开有泵出口(5)和泵吸入口(6),所述的柱塞与缸筒的长度相等;所述的两个直线电机是第一直线电机(2)和第二直线电机(4),所述的四个缸筒是第一左缸筒(11)、第一右缸筒(21)、第二左缸筒(31)和第二右缸筒(41),所述的四个柱塞是第一左柱塞(12)、第一右柱塞(22)、第二左柱塞(32)和第二右柱塞(42);所述的第一直线电机(2)的动子(1)的左、右两端分别与第一左柱塞(12)和第一右柱塞(22)固定连接;所述的第二直线电机(4)的动子(3)的左、右两端分别与第二左柱塞(32)和第二右柱塞(42)固定连接;所述的第一左柱塞(12)、第一右柱塞(22)、第二左柱塞(32)和第二右柱塞(42)上分别开有第一左柱塞周向槽(13)、第一右柱塞周向槽(23)、第二左柱塞周向槽(33)和第二右柱塞周向槽(43),周向槽的开槽位置位于距直线电机动子固定连接端五分之二柱塞长度至五分之四柱塞长度处;所述的第一左柱塞(12)、第一右柱塞(22)、第二左柱塞(32)和第二右柱塞(42)分别插入第一左缸筒(11)、第一右缸筒(21)、第二左缸筒(31)和第二右缸筒(41)中,各柱塞不开周向槽的部分与相应的缸筒内壁形成间隙密封;所述的第一左缸筒(11)上从左向右依次开有第一左缸端连接口(14)、第一左缸出口(16)、第一左缸中连接口(15)和第一左缸吸入口(17),第一左缸端连接口(14)开在第一左缸筒(11)的左端,第一左缸出口(16)、第一左缸中连接口(15)和第一左缸吸入口(17)分别开在距离第一左缸筒(11)左端五分之二、五分之三和五分之四缸筒长度处;所述的第一右缸筒(21)上从右向左依次开有第一右缸端连接口(24)、第一右缸出口(26)、第一右缸中连接口(25)和第一右缸吸入口(27),第一右缸端连接口(24)开在第一右缸筒(21)的右端,第一右缸出口(26)、第一右缸中连接口(25)和第一右缸吸入口(27)分别开在距离第一右缸筒(21)右端五分之二、五分之三和五分之四缸筒长度处;所述的第二左缸筒(31)上从左向右依次开有第二左缸端连接口(34)、第二左缸出口(36)、第二左缸中连接口(35)和第二左缸吸入口(37),第二左缸端连接口(34)开在第二左缸筒(31)的左端,第二左缸出口(36)、第二左缸中连接口(35)和第二左缸吸入口(37)分别开在距离第二左缸筒(31)左端五分之二、五分之三和五分之四缸筒长度处;所述的第二右缸筒(41)上从右向左依次开有第二右缸端连接口(44)、第二右缸出口(46)、第二右缸中连接口(45)和第二右缸吸入口(47),第二右缸端连接口(44)开在第二右缸筒(41)的右端,第二右缸出口(46)、第二右缸中连接口(45)和第二右缸吸入口(47)分别开在距离第二右缸筒(41)右端五分之二、五分之三和五分之四缸筒长度处;第一左缸端连接口(14)与第二左缸中连接口(35)连通,第一左缸中连接口(15)与第二右缸端连接口(44)连通,第一右缸端连接口(24)与第二右缸中连接口(45)连通,第一右缸中连接口(25)与第二左缸端连接口(34)连通,第一左缸出口(16)、第一右缸出口(26)、第二左缸出口(36)和第二右缸出口(46)均与泵出口(5)连通,第一左缸吸入口(17)、第一右缸吸入口(27)、第二左缸吸入口(37)和第二右缸吸入口(47)均与泵吸入口(6)连通。
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