[实用新型]分段腔体无内胎轮胎有效
| 申请号： | 201320688526.4 | 申请日： | 2013-11-04 |
| 公开（公告）号： | CN203543529U | 公开（公告）日： | 2014-04-16 |
| 发明（设计）人： | 不公告发明人 | 申请（专利权）人： | 陈永星 |
| 主分类号： | B60C5/20 | 分类号： | B60C5/20 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 526072 广东省肇庆市*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 一种分段腔体无内胎轮胎，该无内胎轮胎由至少两段腔体构成，每段腔体之间设有密封的分隔层，使所述腔体互不相连而又各自独立，分隔层的顶部设有气密封层。在每段腔体的同一胎侧中各有一个孔，有一道环状的凹槽连通每个孔，在凹槽中设有至少两条输气管和一个气门嘴。每个孔分别对应和一条输气管的一端密封连接，而该输气管的另一端分别汇聚和气门嘴一端的出气口密封连接。输气管的长度越长，口径就越大，反之。因此，增强轮胎安全性、稳定性，结构相对提高载重能力，特别是分散充气内胎爆胎的概率，整体提高性价比减少成本。 | ||
| 搜索关键词： | 分段 腔体无 内胎 轮胎 | ||
【主权项】：
一种分段腔体无内胎轮胎，其特征是：该无内胎轮胎由至少两段腔体构成，每段腔体之间设有密封的分隔层，使所述腔体互不相连而又各自独立，分隔层的顶部设有气密封层，在每段腔体的同一胎侧中各有一个孔，有一道环状的凹槽连通每个孔，在凹槽中设有至少两条输气管和一个气门嘴，每个孔分别对应和一条输气管的一端密封连接，而该输气管的另一端分别汇聚和气门嘴一端的出气口密封连接，输气管的长度越长，口径就越大。
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