[实用新型]电动汽车二挡变速驱动桥总成有效
| 申请号： | 201320683679.X | 申请日： | 2013-11-01 |
| 公开（公告）号： | CN203580592U | 公开（公告）日： | 2014-05-07 |
| 发明（设计）人： | 崔胜民;宋金平 | 申请（专利权）人： | 崔胜民 |
| 主分类号： | B60K1/00 | 分类号： | B60K1/00;B60K17/04;B60K17/06 |
| 代理公司： | 威海科星专利事务所 37202 | 代理人： | 于涛 |
| 地址： | 264200*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 一种电动汽车二挡变速驱动桥总成，涉及电动汽车专用变速驱动系统,设有桥壳，桥壳上设有电动机、二档变速器、主减速器、差速器，电动机主轴与二档变速器输入轴相连，二档变速器输出轴经主减速器与差速器壳体相连，差速器的两个圆锥型中心轮分别连接电动汽车的左半轴和右半轴，左半轴和右半轴两端设有驱动轮，电动机主轴轴线与左半轴、右半轴的轴线垂直，主减速器由两个相互啮合的锥齿轮组成，主减速器的主动锥齿轮设在二档变速器的输出轴上，主减速器的从动锥齿轮设在差速器壳体上。本实用新型结构紧凑、节省空间左、右半轴几何尺寸一致，有利于产品生产和降低成本。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 变速 驱动 总成 | ||
【主权项】：
一种电动汽车二挡变速驱动桥总成，设有桥壳，桥壳上设有电动机、二档变速器、主减速器、差速器，电动机主轴与二档变速器输入轴相连，二档变速器输出轴经主减速器与差速器壳体相连，差速器的两个圆锥型中心轮分别连接电动汽车的左半轴和右半轴，左半轴和右半轴两端设有驱动轮，其特征在于所述的电动机主轴轴线与左半轴、右半轴的轴线垂直，主减速器由两个相互啮合的锥齿轮组成，主减速器的主动锥齿轮设在二档变速器的输出轴上，主减速器的从动锥齿轮设在差速器壳体上。
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