[实用新型]滑撬形自控式车轮挡

摘要

一种滑撬形自控式车轮挡由支承部分、起落块及滑撬三部分组成，支承部分由夹板、支承块用螺栓组装成为一体，用紧定螺钉固定在钢轨的轨头上，起落块用转轴串入一个扭簧安装在支承块的两侧夹板之间，在两侧夹板内侧的下沿处设有滑撬臂槽，滑撬由承轮块和滑撬臂焊接而成。车轮挡由失控车辆本身的溜逸或惰行，由车轮来触控滑撬沿轨道滑行，并推动起落块转动并升高至制动高度，连动支承部分和摩擦制动块沿着轨道前行，以摩擦制动块与轨道之间的滑动摩擦力来消耗掉车辆的动能，达到制动失控车辆，防止车辆出轨的目的。由于复位扭簧和复位推簧的作用，在失控车辆撞击车轮挡时能减轻对失控车辆和车轮挡的冲击，有利于保护车辆和站场设备安全。

主权项

一种滑撬形自控式车轮挡，由支承部分、起落块及滑撬三部分组成，其特征在于：支承部分由夹板、支承块用螺栓组装成为一体，用紧定螺钉固定在钢轨的轨头上，起落块用转轴串入一个扭簧安装在支承块的两侧夹板之间，在两侧夹板内侧的下沿处设有滑撬臂槽，滑撬由承轮块和滑撬臂焊接而成，滑撬臂上设有一个行程槽，滑撬承轮块的中腹部连接着一根推杆，推杆串入一个推簧插入到支撑块下部的导向孔中，滑撬臂由定位螺钉托住行程槽在两侧夹板内侧的滑撬臂槽里滑行，同时滑撬承轮块的背部推动起落块绕转轴转动，此时起落块的复位扭簧和滑撬的复位推簧被压缩，起落块升高至制动位置，起落块的后背部抵住支承块，然后支承块连着两侧夹板顶着制动摩擦块拖行。