[实用新型]汽车发动机后悬置有效
| 申请号： | 201320528984.1 | 申请日： | 2013-08-28 |
| 公开（公告）号： | CN203449909U | 公开（公告）日： | 2014-02-26 |
| 发明（设计）人： | 陈超;李长华 | 申请（专利权）人： | 力帆实业（集团）股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K5/12 | 分类号： | B60K5/12 |
| 代理公司： | 重庆市前沿专利事务所(普通合伙) 50211 | 代理人： | 谭小容;郭云 |
| 地址： | 400037 重*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车发动机后悬置，包括大衬套（1）、小衬套（2）和连接板（3），所述大衬套（1）与小衬套（2）左右间隔设置且轴线相互垂直，所述连接板（3）设置在大衬套（1）与小衬套（2）之间，并将大衬套（1）和小衬套（2）连为一体，所述连接板（3）为“凹”字形截面的冲压板，所述连接板（3）的“凹”形腔的口部焊接有平板（4），从而将连接板（3）的开口端封住，所述平板（4）的左端与大衬套（1）相连，平板（4）的右端与小衬套（2）相连。在连接板上焊接平板，将连接板的开口端封住，一方面可提高后悬置的整体强度，另一方面还可以提高后悬置的一阶模态频率，显著提高后悬置的减震降噪效果。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车发动机 悬置 | ||
【主权项】：
一种汽车发动机后悬置，包括大衬套（1）、小衬套（2）和连接板（3），所述大衬套（1）与小衬套（2）左右间隔设置且轴线相互垂直，所述连接板（3）设置在大衬套（1）与小衬套（2）之间，并将大衬套（1）和小衬套（2）连为一体，所述连接板（3）为“凹”字形截面的冲压板，其特征在于：所述连接板（3）的“凹”形腔的口部焊接有平板（4），从而将连接板（3）的开口端封住，所述平板（4）的左端与大衬套（1）相连，平板（4）的右端与小衬套（2）相连。
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