[实用新型]跨越高速铁路施工装置有效
| 申请号： | 201320472589.6 | 申请日： | 2013-08-05 |
| 公开（公告）号： | CN203377546U | 公开（公告）日： | 2014-01-01 |
| 发明（设计）人： | 刘万东;吕超英;王刚;杨作强;齐林;肖贵成;侯东红;翟飞;郝新建 | 申请（专利权）人： | 国家电网公司;河南送变电工程公司 |
| 主分类号： | H02G1/02 | 分类号： | H02G1/02 |
| 代理公司： | 郑州联科专利事务所(普通合伙) 41104 | 代理人： | 王聚才;朱俊峰 |
| 地址： | 100031 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 跨越高速铁路施工装置，包括底架基础，底架基础在高速铁路两侧分别设有三个，同侧的三个底架基础之间的连线与高速铁路平行，每个底架基础上均设有钢构架和套设在钢构架外部的提升架，钢构架高度高于提升架高度，位于高速铁路同侧的两个钢构架之间均设有一个叉梁，高速铁路两侧相对的两个钢构架之间均设有一根承力索，相邻两根承力索之间设有封顶护网，封顶护网的两端分别设有端部网撑。本实用新型施工时间短，施工成本较低，在相对恶劣条件下仍能很好地保护高速铁路，从而保证了跨越施工的安全。本实用新型除了应用于跨越高速铁路的施工，还可用于高速公路、电气化铁路、电力线路的跨越施工作业，应用范围广，实用性强，值得推广应用。 | ||
| 搜索关键词： | 跨越 高速铁路 施工 装置 | ||
【主权项】：
跨越高速铁路施工装置，其特征在于：包括底架基础，底架基础在高速铁路两侧分别设有三个，同侧的三个底架基础之间的连线与高速铁路平行，每个底架基础上均设有钢构架和套设在钢构架外部的提升架，钢构架高度高于提升架高度，位于高速铁路同侧的两个钢构架之间均设有一个叉梁，高速铁路两侧相对的两个钢构架之间均设有一根承力索，相邻两根承力索之间设有封顶护网，封顶护网的两端分别设有端部网撑。
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