[实用新型]电动车辆纵置式两挡减速器有效
| 申请号： | 201320453927.1 | 申请日： | 2013-07-26 |
| 公开（公告）号： | CN203604551U | 公开（公告）日： | 2014-05-21 |
| 发明（设计）人： | 唐超;唐永琪 | 申请（专利权）人： | 合肥瑞吉安新能源汽车科技有限公司 |
| 主分类号： | F16H3/089 | 分类号： | F16H3/089;F16H3/12 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 230000 安徽省合肥市高*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了电动车辆纵置式两挡减速器，包括减速器壳体、换挡机构、同步器、输入轴、输出轴、弹性限扭联轴器等；输入轴、输出轴分别通过轴承安装在减速器壳体上，并且输出轴设置与输入轴平行；输入轴上固定设有一挡主动齿轮和二挡主动齿轮；所述输出轴设有一挡从动齿轮和二挡从动齿轮且空套在输出轴上；输入轴的连接端设有用于与电机动力输出轴连接的弹性限扭联轴器；同步器切换一挡从动齿轮或二挡从动齿轮与输出轴上输出花键连接，从而输出动力。本实用新型电动车纵置式两挡减速器不论手动、自动换挡都不需要采用离合器，而是依靠同步器直接换挡，并通过弹性限扭联轴器对电机和纵置式两挡减速器进行保护。 | ||
| 搜索关键词： | 电动 车辆 纵置式两挡 减速器 | ||
【主权项】：
电动车辆纵置式两挡减速器，其特征在于：包括减速器壳体、换挡机构、同步器、输入轴、输出轴、弹性限扭联轴器；所述输入轴、输出轴分别通过轴承安装在减速器壳体上，并且所述输出轴设置与输入轴平行；所述输入轴上固定设有一挡主动齿轮和二挡主动齿轮；所述输出轴设有一挡从动齿轮和二挡从动齿轮且空套在输出轴上；所述输入轴的连接端设有用于与电机动力输出轴连接的弹性限扭联轴器；所述同步器切换一挡从动齿轮或二挡从动齿轮与输出轴上输出花键连接，从而输出动力。
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