[实用新型]电动乘用车空调系统有效
| 申请号： | 201320407844.9 | 申请日： | 2013-07-10 |
| 公开（公告）号： | CN203438802U | 公开（公告）日： | 2014-02-19 |
| 发明（设计）人： | 周谷岚 | 申请（专利权）人： | 合肥卡诺汽车空调有限公司 |
| 主分类号： | B60H1/00 | 分类号： | B60H1/00;B60K11/02;H01M10/625;H01M10/663;F24F13/30;F25B41/04 |
| 代理公司： | 合肥诚兴知识产权代理有限公司 34109 | 代理人： | 汤茂盛 |
| 地址： | 230601 安徽省*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及汽车空调系统技术领域，特别涉及一种电动乘用车空调系统，包括依次连接的压缩机、冷凝器和干燥贮液器，所述冷凝器处对应布置有冷凝风机，从干燥贮液器出来的制冷剂依次经过膨胀阀、第一阀门、暖通空调壳体中的第一蒸发器、第二阀门、换热水箱中的第二蒸发器后回到压缩机中；所述的第一阀门和第一蒸发器的两端并联有第三阀门，所述的第二阀门和第二蒸发器的两端并联有第四阀门。将暖通空调壳体与换热水箱串联，当需要使用空调制冷或电池冷却功能时，只需打开相应的电磁阀即可。空调系统与电池热量控制系统共用部分零部件，减少零部件配置，降低成本的同时还节约了车辆空间。 | ||
| 搜索关键词： | 电动 乘用车 空调 系统 | ||
【主权项】：
一种电动乘用车空调系统，包括依次连接的压缩机（10）、冷凝器（20）和干燥贮液器（40），所述冷凝器（20）处对应布置有冷凝风机（30），其特征在于：从干燥贮液器（40）出来的制冷剂依次经过膨胀阀（50）、第一阀门（61）、暖通空调壳体（70）中的第一蒸发器（71）、第二阀门（62）、换热水箱（80）中的第二蒸发器（81）后回到压缩机（10）中； 所述的第一阀门（61）和第一蒸发器（71）的两端并联有第三阀门（63），所述的第二阀门（62）和第二蒸发器（81）的两端并联有第四阀门（64）。
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