[实用新型]二级卸货电气控制系统

摘要

本实用新型公开了一种二级卸货电气控制系统，属于自卸车技术领域，它包括总电源开关、后门打开开关、接近开关、后门关闭开关、底板外推开关、底板收回开关、电磁阀Ⅰ—Ⅶ、中间继电器Ⅰ—Ⅸ、时间继电器Ⅰ—Ⅱ、压力开关Ⅰ—Ⅱ、行程开关Ⅰ—Ⅱ。增加锁钩控制部分，按下后门打开开关，电磁阀Ⅰ得电即可实现锁钩开启，简单易操作；时间继电器Ⅰ的设计确保了车箱后门打开后，保持打开状态，时间继电器Ⅱ的设计保证了后门完全打开后才能进行底板及前板的推收动作，从源头上杜绝了后门未打开时进行推收撞击后门的事故的发生。

主权项

一种二级卸货电气控制系统，其特征在于：它包括总电源开关、后门打开开关、接近开关、后门关闭开关、底板外推开关、底板收回开关、电磁阀Ⅰ—Ⅶ、中间继电器Ⅰ—Ⅸ、时间继电器Ⅰ—Ⅱ、压力开关Ⅰ—Ⅱ、行程开关Ⅰ—Ⅱ，所述总电源开关依次连接后门打开开关、时间继电器Ⅱ常闭触点KT2‑1、中间继电器Ⅰ后接地，所述电磁阀Ⅰ与中间继电器Ⅰ并联连接，所述中间继电器Ⅰ常开触点K1‑1与后门打开开关并联连接；所述总电源开关依次连接中间继电器Ⅶ常闭触点K7‑1、中间继电器Ⅰ常开触点K1‑2、中间继电器Ⅱ、中间继电器Ⅱ常开触点K2‑1后接地，所述接近开关第一端与总电源开关连接，第二端连接在中间继电器Ⅱ与中间继电器Ⅱ常开触点K2‑1之间，第三端接地；总电源开关依次连接中间继电器Ⅱ常开触点K2‑2、时间继电器Ⅰ常闭触点KT1‑1、电磁阀Ⅱ后接地，所述时间继电器Ⅰ并联在时间继电器Ⅰ常闭触点KT1‑1与电磁阀Ⅱ串联通路的两端；所述总电源开关依次连接后门关闭开关、时间继电器Ⅱ常闭触点KT2‑2、电磁阀Ⅶ后接地，所述电磁阀Ⅶ两端分别并联接入时间继电器Ⅱ与中间继电器Ⅶ；所述总电源开关依次连接时间继电器Ⅰ常开触点KT1‑2、中间继电器Ⅶ常闭触点K7‑2、压力开关Ⅰ常闭触点SP1‑1、底板外推开关、中间继电器Ⅲ后接地；所述压力开关Ⅰ常闭触点SP1‑1、底板外推开关与中间继电器Ⅲ串联通路两端分别并联接入九条支路，第一支路为中间继电器Ⅲ常开触点K3‑2与电磁阀Ⅲ的串联通路，第二支路为压力开关Ⅰ常开触点SP1‑2、中间继电器Ⅷ常开触点K8‑1与中间继电器Ⅳ依次连接的通路，所述压力开关Ⅰ常开触点SP1‑2两端并联连接中间继电器Ⅳ常开触点K4‑1，第三支路为压力开关Ⅱ常闭触点SP2、中间继电器Ⅳ常开触点K4‑2与电磁阀Ⅳ依次连接的通路，所述中间继电器Ⅳ常开触点K4‑2与电磁阀Ⅳ的串联通路两端并联连接中间继电器Ⅷ，第四支路为中间继电器Ⅲ常开触点K3‑3与中间继电器Ⅳ常开触点K4‑3的并联通路，第五支路为行程开关Ⅰ常闭触点XK1‑1、底板收回开关与中间继电器Ⅴ依次连接的通路，第六支路为中间继电器Ⅴ常开触点K5‑2与电磁阀Ⅴ的串联通路，第七支路为行程开关Ⅰ常开触点XK1‑2、中间继电器Ⅸ常开触点K9‑1与中间继电器Ⅵ依次连接的通路，所述行程开关Ⅰ常开触点XK1‑2的两端并联连接中间继电器Ⅵ常开触点K6‑1，第八支路为行程开关Ⅱ常闭触点XK2、中间继电器Ⅵ常开触点K6‑2与电磁阀Ⅵ依次连接的通路，所述中间继电器Ⅵ常开触点K6‑2与电磁阀Ⅵ的串联通路的两端并联连接中间继电器Ⅸ，第九支路为中间继电器Ⅴ常开触点K5‑3与中间继电器Ⅵ常开触点K6‑3的并联通路。