[实用新型]全封闭水陆两用电动三轮车

摘要

本实用新型公开了一种全封闭水陆两用电动三轮车，解决了现有电动三轮车不能在水路行驶的问题，其车身外壳由车体后部、车体中部、车体前部组成船形壳体，在车体后部的下中部设置水轮机，在车体中部连接框架支撑装置，所述的框架支撑装置包括支撑座和弧形钢板，弧形钢板的挂钩连接平衡簧、拉力簧，在车体前部的前车轮的内圈外面设置封闭内圈的轮锅；所述的门、窗、后货箱、工具箱、独杆与车体的连接处均设置密封条。本实用新型既能在陆地安全行驶，又能在沿海湖泊中驾驶，满足人们的更多需要；设置的框架支撑装置减震性能更强，乘坐更舒适、平稳；封闭性能好，特别适合年轻人旅游、游玩。

主权项

一种全封闭水陆两用电动三轮车，包括车身、前车轮、两个后车轮，其特征在于:车身外壳由车体后部(1)、车体中部(2)、车体前部(3)组成船形壳体；在车体后部(1)的上中部设置后货箱(4)、尾灯(5)，在车体后部(1)的下中部设置水轮机(6)；所述的水轮机(6)包括直筒(61)、水轮直流电机(62)、椭圆筒(63)，水轮直流电机(62)设置在直筒(61)上，直筒(61)连接椭圆筒(63)，椭圆筒(63)紧贴车体后部(1)的下中部，进水口底边与车体中部(2)底面持平；在车体中部(2)一边或两边设置门(7)、窗(8)，内部设置座位，车体中部(2)的车梁连接框架支撑装置，所述的框架支撑装置包括支撑座(9)和弧形钢板(10)，所述的支撑座(9)包括固定座(91)、减震簧Ⅰ(92)、两个支撑架(93)、长孔(94)、安装孔(95)，长孔(94)设在支撑架(93)下端，固定座(91)通过安装孔(95)连接车梁；所述的弧形钢板(10)包括支撑连接孔(101)、后桥连接孔(102)、挂耳(103)、3‑4个挂钩(104)；两个支撑架(93)之间通过固定轴(11)穿过长孔(94)、支撑连接孔(101)连接弧形钢板(10)，减震簧Ⅰ(92)抵住弧形钢板(10)的挂耳(103)；挂钩(104)连接设置在车体中部(2)底边设置的平衡簧(12)、拉力簧(13)，弧形钢板(10)的另一端通过后桥连接孔(102)固定在连接两个后车轮(14)的的后桥(15)上；在车体前部(3)的上部设置工具箱(16)、大灯(18)、小灯(17)，下部设置前车轮(13)、独杆(19)、前叉杆连接座(20)、前减震(21)，独杆(19)连接万向节、方向盘，前减震(21)里设置减震簧Ⅱ(22)，在前车轮(23)的内圈(24)外面设置封闭内圈(24)的轮锅(25)；所述的后货箱(4)、门(7)、窗(8)、工具箱(16)、独杆(19)与车体的连接处均设置密封条(27)。