[实用新型]全封闭水陆两用电动三轮车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动车，更确切地说涉及一种水陆两用的电动三轮车。 

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，电动车逐渐进入人们的生活，尤其是电动三轮车因其稳定性较高，深受人们的喜爱，但其只适合在陆地行走，不具备水路行驶功能，缺少在水路驾驶游玩的乐趣。 

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足提供一种全封闭水陆两用电动三轮车，外形美观，结构简单，操作方便、安全，减震性能好。 

本实用新型包括车身、前车轮、两个后车轮，其特征在于:车身外壳由车体后部、车体中部、车体前部组成船形壳体； 

在车体后部的上中部设置后货箱、尾灯，在车体后部的下中部设置水轮机，所述的水轮机包括直筒、水轮直流电机、椭圆筒，水轮直流电机设置在直筒上，直筒连接椭圆筒，椭圆筒紧贴车体后部的下中部，进水口底边与车体中部底面持平，充分利用水的压力和三轮车向前行驶的惯性作用；

在车体中部一边或两边设置门、窗，内部设置座位，车体中部的车梁连接框架支撑装置，所述的框架支撑装置包括支撑座和弧形钢板，所述的支撑座包括固定座、减震簧Ⅰ、两个支撑架、长孔、安装孔，长孔设在支撑架下端，固定座通过安装孔连接车梁；所述的弧形钢板包括支撑连接孔、后桥连接孔、挂耳、3-4个挂钩；两个支撑架之间通过固定轴穿过长孔、支撑连接孔连接弧形钢板，减震簧Ⅰ抵住弧形钢板的挂耳；挂钩连接设置在车体中部底边设置的平衡簧、拉力簧，弧形钢板的另一端通过后桥连接孔固定在连接两个后车轮的的后桥上；

在车体前部的上部设置工具箱、大灯、小灯，下部设置前车轮、独杆、前叉杆连接座、前减震，独杆连接万向节、方向盘，前减震里设置减震簧Ⅱ，在前车轮的内圈外面设置封闭内圈的轮锅，前车轮可当前舵使用；

所述的门、窗、后货箱、工具箱、独杆与车体的连接处均设置橡胶或胶带密封条，以保证不进水。

所述的前车轮、后车轮的轮毂外设置刹车盘，后桥上设置刹车片，刹车片的一端开孔；后车轮上的刹车片连接直拉杆，前车轮上的刹车片连接刹车拉线；直拉杆和刹车拉线的另一端通过吊耳连接刹车联动轴，刹车联动轴两端活接在车梁上，刹车踏板控制刹车联动轴。 

本实用新型依靠直流电瓶供电，一般48V即可。 

由上述技术方案可知，本实用新型具有以下有益效果：1、外壳采用流线型设计，行驶阻力较小，陆地行驶最高可达40km/小时，水路行驶可达20km/小时。2、设置的框架支撑装置减震性能更强，乘坐更舒适、平稳。3、封闭性能好，冬天不冷，即使下雨，也能保证不进水；既能在陆地安全行驶，又能在沿海湖泊中驾驶，满足人们的更多需要，特别适合年轻人旅游、游玩。4、配备了后备箱、工具箱，满足了维修的需要。5、设置控制前后车轮刹车的一脚控制系统，更安全可靠。 

附图说明

图1是本实用新型的主视图。 

图2是本实用新型的左视图。 

图3是本实用新型的右视图。 

图4是本实用新型支撑座的主视图。 

图5是本实用新型支撑座的左视图。 

图6是本实用新型弧形钢板的主视图。 

图7是本实用新型弧形钢板的俯视图。 

图8是本实用新型水轮机的主视图。 

图9是本实用新型水轮机的俯视图。 

图10是本实用新型刹车系统示意图。 

图中，1.车体后部，2. 车体中部，3. 车体前部，4.后货箱，5.尾灯，6.水轮机，7.门，8.窗，9.支撑座，10.弧形钢板，11.固定轴，12.平衡簧，13.拉力簧，14.后车轮，15.后桥，16.工具箱，17.小灯，18. 大灯，19.独杆，20.前叉杆连接座，21.前减震，22.减震簧Ⅱ，23.前车轮，24.前车轮内圈，25.轮锅，26.前轮外胎，27.密封条；28.刹车盘，29.刹车片，30.直拉杆，31.吊耳，32.刹车联动轴，33.刹车拉线，34.刹车踏板； 

61.直筒，62.水轮直流电机，63.椭圆筒；

91.固定座，92.减震簧Ⅰ，93.支撑架，94.长孔,95.安装孔；

101.支撑连接孔，102.后桥连接孔，103.挂耳，104.挂钩。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。 

如图1所示，本实用新型包括前车轮23、两个后车轮14、驾驶室。车身外壳由车体后部1、车体中部2、车体前部3组成船形壳体，车体后部1、车体前部3类似子弹头形状，车体中部2为方形。