[实用新型]一种汽车真空助力器的减振结构有效
| 申请号： | 201320090505.2 | 申请日： | 2013-02-28 |
| 公开（公告）号： | CN203211295U | 公开（公告）日： | 2013-09-25 |
| 发明（设计）人： | 高晓辰;刘巍;潘之杰;赵福全 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B60T17/00 | 分类号： | B60T17/00;B60T13/52 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人： | 蔡正保;朱新颖 |
| 地址： | 311228 浙江省杭州*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种汽车真空助力器的减振结构，属于机械技术领域。它解决了现有汽车真空助力器的减振结构存在噪声响的技术问题。本汽车真空助力器的减振结构，所述的真空助力器包括后壳体和相对于后壳体凸出的安装部，本减振结构包括中部具有安装孔的减振垫，所述的减振垫套设在所述的安装部上，所述减振垫一侧面与所述后壳体相抵靠，所述减振垫另一侧面能与汽车的车身相抵靠。本实用新型具有噪声小、舒适性高等优点。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 真空 助力器 结构 | ||
【主权项】：
一种汽车真空助力器的减振结构，所述的真空助力器包括后壳体(1)和相对于后壳体(1)凸出的安装部(2)，其特征在于，本减振结构包括中部具有安装孔(4)的减振垫(3)，所述的减振垫(3)套设在所述的安装部(2)上，所述减振垫(3)一侧面与所述后壳体(1)相抵靠，所述减振垫(3)另一侧面能与汽车的车身相抵靠。
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