[实用新型]机动车的后置三挡减速器

摘要

一种机动车的后置三挡减速器，包括差速器总成、减速器壳体，减速器壳体与差速器总成固定连接，差速器总成的输入锥齿轮轴伸入减速器壳体中与输出双联齿轮固定，输入转轴一端通过轴承支撑于输出双联齿轮，另一端外伸出减速器壳体，输入转轴上固定有慢速主动齿轮和间隙配合有快速主动双联齿轮，快速主动双联齿轮与输出双联齿轮之间设置换挡装置，一传动轴与输入转轴平行设置在减速器壳体内，传动轴上间隙配合有慢速从动双联齿轮，以及固定有快速从动齿轮、输出主动齿轮，慢速从动双联齿轮和快速从动齿轮之间设置换挡装置，它可以实现机动车三个挡位的变速，满足机动车在复杂路况下的行驶需要，换挡方便、省力。

主权项

一种机动车的后置三挡减速器，包括差速器总成、减速器壳体，所述减速器壳体与差速器总成通过螺栓连接固定，其特征在于：所述差速器总成的输入锥齿轮轴伸入减速器壳体中，与减速器壳体中的输出双联齿轮周向固定，所述减速器壳体内设有一输入转轴，输入转轴的一端通过轴承支撑于输出双联齿轮的轴孔中，输入转轴的另一端外伸出减速器壳体，且通过轴承与减速器壳体配合，所述输入转轴上安装有慢速主动齿轮和快速主动双联齿轮，所述慢速主动齿轮与输入转轴周向固定，快速主动双联齿轮与输入转轴间隙配合，快速主动双联齿轮与输出双联齿轮之间设置第一换挡齿轮，第一换挡齿轮周向固定在输入转轴上，第一同步环通过内齿可轴向移动地啮合在第一换挡齿轮上，一传动轴与输入转轴平行设置在减速器壳体内，所述传动轴的两端分别通过轴承支撑于壳体，一与慢速主动齿轮啮合的慢速从动双联齿轮间隙配合在传动轴上，一与快速主动双联齿轮啮合的快速从动齿轮周向固定在传动轴上，一与输出双联齿轮啮合的输出主动齿轮周向固定在传动轴上，慢速从动双联齿轮和快速从动齿轮之间设置第二换挡齿轮，第二换挡齿轮周向固定在传动轴上，第二同步环通过内齿可轴向移动地啮合在第二换挡齿轮上，所述减速器壳体内设有与输入转轴平行的第一拨叉轴和第二拨叉轴，其中第一拨叉轴上轴向固定第一拨叉与第一同步环卡接，第二拨叉轴上轴向固定第二拨叉与第二同步环卡接。