[实用新型]机动车的后置三挡减速器

权利要求书

1.一种机动车的后置三挡减速器，包括差速器总成、减速器壳体，所述减速器壳体与差速器总成通过螺栓连接固定，其特征在于：所述差速器总成的输入锥齿轮轴伸入减速器壳体中，与减速器壳体中的输出双联齿轮周向固定，所述减速器壳体内设有一输入转轴，输入转轴的一端通过轴承支撑于输出双联齿轮的轴孔中，输入转轴的另一端外伸出减速器壳体，且通过轴承与减速器壳体配合，所述输入转轴上安装有慢速主动齿轮和快速主动双联齿轮，所述慢速主动齿轮与输入转轴周向固定，快速主动双联齿轮与输入转轴间隙配合，快速主动双联齿轮与输出双联齿轮之间设置第一换挡齿轮，第一换挡齿轮周向固定在输入转轴上，第一同步环通过内齿可轴向移动地啮合在第一换挡齿轮上，一传动轴与输入转轴平行设置在减速器壳体内，所述传动轴的两端分别通过轴承支撑于壳体，一与慢速主动齿轮啮合的慢速从动双联齿轮间隙配合在传动轴上，一与快速主动双联齿轮啮合的快速从动齿轮周向固定在传动轴上，一与输出双联齿轮啮合的输出主动齿轮周向固定在传动轴上，慢速从动双联齿轮和快速从动齿轮之间设置第二换挡齿轮，第二换挡齿轮周向固定在传动轴上，第二同步环通过内齿可轴向移动地啮合在第二换挡齿轮上，所述减速器壳体内设有与输入转轴平行的第一拨叉轴和第二拨叉轴，其中第一拨叉轴上轴向固定第一拨叉与第一同步环卡接，第二拨叉轴上轴向固定第二拨叉与第二同步环卡接。

2.根据权利要求1所述的机动车的后置三挡减速器，其特征在于：所述减速器壳体上分别设有第一拨叉轴和第二拨叉轴的驱动机构，所述驱动机构包括拨臂、拨臂转轴、拉臂，所述拨臂转轴间隙配合在减速器壳体上，拨臂转轴的一端位于减速器壳体内与拨臂固定连接，拨臂转轴的另一端伸出减速器壳体外与拉臂固定连接，所述拉臂的自由端通过拉索与换挡操纵机构连接，所述第一拨叉轴和第二拨叉轴上分别设有第一限位凹槽、第二限位凹槽，第一拨叉轴驱动机构的拨臂的自由端间隙配合在第一限位凹槽内，第二拨叉轴驱动机构的拨臂的自由端间隙配合在第二限位凹槽内。

3.根据权利要求1或2所述的机动车的后置三挡减速器，其特征在于：所述第一拨叉轴和第二拨叉轴的相向侧分别设有互锁定位凹槽，所述减速器壳体上设有互锁定位孔，所述互锁定位孔位于第一拨叉轴的互锁定位凹槽和第二拨叉轴的互锁定位凹槽之间，互锁定位孔内设有用于锁定的定位球。

4.根据权利要求1或2所述的机动车的后置三挡减速器，其特征在于：所述第一拨叉轴和第二拨叉轴上分别设有换挡定位凹槽，所述减速器壳体上分别设有对应第一拨叉轴和第二拨叉轴的换挡定位孔，第一拨叉轴和第二拨叉轴的换挡定位孔中分别设有用于对第一拨叉轴和第二拨叉轴定位的定位球和压缩弹簧。

5.根据权利要求1所述的机动车的后置三挡减速器，其特征在于：所述减速器壳体包括纵向的两端盖，减速器壳体的两端盖通过螺栓固定连接。

6.根据权利要求1所述的机动车的后置三挡减速器，其特征在于：所述差速器总成包括差速器壳体、盆齿轮、连接盘、内转体、半轴锥齿轮、行星锥齿轮、行星轴，所述盆齿轮、连接盘分别通过轴承支撑于差速器壳体的两安装支座上，所述内转体位于盆齿轮和连接盘之间，内转体的两端分别通过螺栓与盆齿轮和连接盘固定连接，内转体中径向设有一行星轴，该行星轴上装配一对行星锥齿轮，盆齿轮和连接盘的轴孔各间隙配合一个半轴锥齿轮，两个半轴锥齿轮均与一对行星锥齿轮啮合，所述半轴锥齿轮上设有用于与半轴周向固定的内花键孔。

7.根据权利要求6所述的机动车的后置三挡减速器，其特征在于：所述差速器壳体上设有用于连接后桥的法兰。

8.根据权利要求6所述的机动车的后置三挡减速器，其特征在于：所述差速器壳体与输入锥齿轮轴之间设有轴承和油封。