[发明专利]一种针对重复使用发动机试验的氧气供应系统

摘要

本发明公开了一种针对重复使用发动机试验的氧气供应系统，包括氧气来源系统、氧气输运系统和配气台，本发明的氧气来源系统中，采用了通过液氧汽化的方法来制备氧气的过程，提高了液氧原料的利用率。通过压力传感器的实时监控，实现了整个过程的安全进行；本发明氧气输运系统中，关于控制氧气管路的流速做了一些措施，采用两个气动截止阀并联的方式，其中一个口径较小的气动截止阀先行打开，充当先导阀的功能。建立大口径气动截止阀两端压强的平衡，再打开大口径的气动截止阀，这样可以对降低高压氧气流速有比较好的效果；本发明氧气输运系统中，采用了三条主路和一条点火路的方案。可以根据试验的要求来合理的选用管路组合。

主权项

一种针对重复使用发动机试验的氧气供应系统，包括氧气来源系统、氧气输运系统和配气台（3）；氧气来源系统包括手动截止阀（101a～101h）、低压液氧储罐（102）、安全阀（103a、103b）、压力表（104a、104b）、液氧泵（105）、压力传感器（106）、汽化器（107）、气动截止阀（108）、高压氧气储罐（109）以及管道；低压液氧储罐（102）的输入连接充气管路，充气管路旁路设有手动截止阀（101a），低压液氧储罐（102）的顶端通过三通，分别连接安全阀（103a）、手动截止阀（101b）、压力表（104a），低压液氧储罐（102）的输出通过手动截止阀（101c）连接液氧泵（105），低压液氧储罐（102）还连接一个手动截止阀（101d），液氧泵（105）的另一端通过手动截止阀（101f）连接汽化器（107）的输入端，液氧泵（105）还连接一个手动截止阀（101e），液氧泵（105）与手动截止阀（101f）之间，设有压力传感器（106），汽化器（107）的输出端通过气动截止阀（108）连接手动截止阀（101h），再连接高压氧气储罐（109），汽化器（107）还连接一个手动截止阀（101g），高压氧气储罐（109）连接一个手动截止阀（101i），高压氧气储罐（109）还连接一个安全阀（103b），安全阀（103b）与高压氧气储罐（109）之间设有压力表（104b），高压氧气储罐（109）的输出分别连接气动截止阀（201a）和气动截止阀（201b）；氧气输运系统包括气动截止阀（201a～201d）、过滤器（203a），压力表（202a），主路a、主路b、主路c、点火路d；气动截止阀（201a）的一端连接高压氧气储罐（109），另一端连接过滤器（203a）的输入端，从高压氧气储罐（109）出口管路中安装一个三通阀，引出一条管路来与气动截止阀（201b）输入端连接，同样从气动截止阀（201a）的出口管路上，适当位置安装三通阀，分别与气动截止阀（201c）输入端和气动截止阀（201d）输入端连接；过滤器（203a）的输出端分别连接主路a中的气动截止阀（201e）、主路b中的气动截止阀（201e）、主路c中的气动截止阀（201e）、点火路d中的气动截止阀（211a），过滤器（203a）输出端还连接压力表（202a）；主路a、主路b、主路c、点火路d结构相同，主路a包括气动截止阀（201e）、手动截 止阀（204a）、压力表（202b）、气动减压器（205）、安全阀（206）、手动截止阀（204b）、压力表（202c）、音速喷嘴（207）、压力传感器（208）、波纹管（209）、手动截止阀（204c）、气动截止阀（201f）、气动截止阀（201g）、气动截止阀（201h）、单向阀（210）、过滤器（203b）；气动截止阀（201e）的一端连接气动减压器（205），气动减压器（205）的另一端连接音速喷嘴（207），气动截止阀（201e）与气动减压器（205）之间设有手动截止阀（204a），还连接压力表（202b），气动减压器（205）与音速喷嘴（207）之间设有安全阀（206）和手动截止阀（204b），手动截止阀（204b）还连接压力表（202c），音速喷嘴（207）的另一端连接波纹管（209），音速喷嘴（207）与波纹管（209）之间设有压力传感器（208）和手动截止阀（204c），手动截止阀（204c）还连接气动截止阀（201f），波纹管（209）的另一端连接气动截止阀（201g）的一端，气动截止阀（201g）的另一端连接过滤器（203b）的输入端，过滤器（203b）的输出端连接发动机推力室（401），气动截止阀（201g）与过滤器（203b）之间设有单向阀（210），单向阀（210）还连接气动截止阀（201h）；主路b中过滤器（203b）的输出端连接发动机推力室（401），主路c中过滤器（203b）的输出端也连接发动机推力室（401），点火路d中过滤器（220）的输出端连接发动机点火器（402）；配气台（3）包括手动截止阀（301a）、过滤器（302）、手动截止阀（301b）、压力表（303a）、主路a气动减压器控制支路、主路b气动减压器控制支路、主路c气动减压器控制支路、点火路d气动减压器控制支路、气动截止阀控制路、吹除气体控制路；氮气管路通过手动截止阀（301a）连接过滤器（302）的输入端，过滤器（302）的输出端分别连接主路a气动减压器控制支路的手动截止阀（301c）、主路b气动减压器控制支路的手动截止阀（301c）、主路c气动减压器控制支路的手动截止阀（301c）、点火路d气动减压器控制支路的手动截止阀（301f）、气动截止阀控制路的手动截止阀（301i），过滤器（302）的输出端后设有手动截止阀（301b）和压力表（303a）；主路a气动减压器控制支路、主路b气动减压器控制支路、主路c气动减压器控制支路、点火路d气动减压器控制支路、气动截止阀控制路结构相同；主路a气动减压器控制支路包括手动截止阀（301c）、手调减压器（304a）、手动截止阀 （301d）、压力表（303b）、手动截止阀（301e）；手动截止阀（301c）连接手调减压器（304a）的一端，手调减压器（304a）的另一端连接手动截止阀（301e），手调减压器（304a）与手动截止阀（301e）之间设有手动截止阀（301d）和压力表（303b），主路a气动减压器控制支路的手动截止阀（301e）的另一端连接主路a的气动减压器（205），主路b气动减压器控制支路的手动截止阀（301e）的另一端连接主路b的气动减压器（205），主路c气动减压器控制支路的手动截止阀（301e）的另一端连接主路c的气动减压器（205），点火路d气动减压器控制支路的手动截止阀（301h）的另一端连接点火路d的气动减压器（214）；气动截止阀控制路的手动截止阀（301k）的另一端连接小型气室（305）的输入端，小型气室（305）的输出端连接各个气动截止阀（108，201a～201h，211a～211d）；吹除气体控制路包括手动截止阀（301l）、手调减压器（304d）、手动截止阀（301m）、压力表（303e）、手动截止阀（301n）；手动截止阀（301l）一端连接氮气管路，另一端连接手调减压器（304d），手调减压器（304d）的另一端连接手动截止阀（301n），手动截止阀（301n）的另一端连接吹除/氮气进气口，吹除/氮气进气口与气动截止阀（201d，201h，211d）连接，手调减压器（304d）与手动截止阀（301n）之间设有手动截止阀（301m）和压力表（303e）。