[发明专利]基准温度汽车传动系台架阻力检测方法

摘要

基准温度汽车传动系台架阻力检测方法，是汽车在底盘测功机上规定车速点，按试验统计技术状况良好车辆的基准温度车轮滚筒阻力系数和传动系阻率，按登录的车辆信息和驱动轴重，自动计算规定车速点的所检车辆额定传动系台架阻力，车辆在底盘测功机上空挡自由滑行测量传动系台架阻力后，计算得到基准温度状态的所检车辆实际传动系台架阻力，用实际阻力与额定阻力比较来检测和判断所检车辆的传动系技术状况，使检测和判断具有在基准温度条件下的统一性，有准确性高、操作性好等优点。

主权项

基准温度汽车传动系台架阻力检测方法，是汽车在底盘测功机上空挡滑行测量规定车速点基准温度的传动系台架阻力，检测汽车传动系技术状况的方法，其特征在于：在规定车速点，按试验统计技术状况良好车辆的基准温度车轮滚筒阻力系数fc和传动系阻率η，计算所检车辆规定车速点的额定传动系台架阻力Fe=(fc×mc×g+Ftc)／η，mc为驱动轴质量，g为重力加速度，Ftc为已知的台架内阻，车辆在底盘测功机上空挡自由滑行测量传动系台架阻力Fs，计算基准温度状态与检测温度状态下的车轮滚筒阻力差ΔFc，得到基准温度状态的车辆实际传动系台架阻力FT=Fs+ΔFc，或者不考虑Ftc定值取传动系阻率η1=fck×mc×g／(Fs‑Ftc)，fck为检测温度状态下的车轮滚筒阻力系数，车辆额定传动系台架阻力Fe1=fc×mc×g／η1，车辆实际传动系台架阻力FT1=Fs‑Ftc+ΔFc，把FT与Fe比较或者把FT1与Fe1比较来检测和判断车辆的传动系技术状况。