[发明专利]基准温度汽车传动系台架阻力检测方法

说明书

技术领域

基准温度汽车传动系台架阻力检测方法，是汽车在底盘测功机上空挡滑行，测量基准温度的实际传动系台架阻力，计算额定传动系台架阻力，把实际阻力与额定阻力进行比较来检测汽车传动系技术状况，属于汽车性能台试检测方法技术领域。

背景技术

现有技术检测汽车传动系技术状况有三种方法，第一种是测量汽车在底盘测功机上的滑行距离，由于滑行距离是系统惯量与阻力相互作用的结果，底盘测功机惯量较单一，众多车型难以通过在台架上的滑行距离来准确检测汽车传动系技术状况。第二种是用拉力传感器拉动(或用压力传感器推动)被试车辆，记录传感器的力值，这种方法的操作性不好，而且是在低速状态下，难以准确检测车辆实际行驶车速的传动系技术状况。第三种是在滚筒制动台上测量车轮阻滞力，用很大量程的力传感器难以准确测量较小的车轮阻滞力，低速状态下也难以反映实际行驶车速状态。为克服现有技术的不足，采用基准温度汽车传动系台架阻力检测方法，计算所检汽车的额定传动系台架阻力，检测车辆台架整个系统的阻力并换算成基准温度的实际传动系台架阻力，从而准确检测和判断所检车辆传动系的技术状况。

发明内容

各种不同车型传动系技术状况良好车辆在底盘测功机上的空挡系统阻力不同，但相同类型车轮与滚筒的阻力系数近似相等，规定车速点空挡传动系阻率也近似相等，可以通过试验得到规定车速点基准温度状态下相同类型车轮与滚筒的阻力系数fc，按GB／T18566-2011《道路运输车辆燃料消耗量检测评价方法》，可得汽车在50km／h和60km／h的不同类型车轮的fc，子午轮胎断面宽度小于8.25in的fc=0.0105，子午轮胎断面宽度大于等于8.25in的fc=0.009，斜交胎的fc=0.015。底盘测功机在规定车速点的台架内阻Ftc是一个定值，可以测量得到或按GB／T18566-2011推荐值确定。通过试验可以统计传动系技术状况良好各种车型在底盘测功机上的传动系阻率η(对应驱动力为传动系效率)，其试验步骤如下：

1、测量技术状况良好车辆驱动轴重mc和环境气温t。

2、技术状况良好车辆在底盘测功机上，使车速较高于规定车速V_g后挂空挡任车辆自由滑行，测量(Vg+5)km／h的车速和滑行时间，计算V_g车速点的减速度A，单位m／s²。

A=(V₁-V₂)／(3.6×(t2-t1))，Fs=(m1+m2)×A；

式中：V₁=(V_g+5)km／h，V₂=(V_g-5)km／h；t1为车速V₁时刻，t2为车速V₂时刻，单位为s。

Fs－V_g规定车速点空挡车辆和台架系统在驱动轮上的阻力，单位为N；

m1－被检车辆空挡时，传动系转动件的当量惯量，结合其它相关试验可取，大于等于6米长的客车取0.015×m3、箱式或油罐货车取0.02×m3，其它车辆取0.025×m3，m3为车辆整备质量或基准质量，单位为kg。

m2－底盘测功机台架转动件的已知基本质量，单位为kg；

3、计算车轮滚筒阻力F_z，由于F_z是与环境气温t成反比，气温越高F_z越小，借用车轮路面滚动阻力随温度变化因素，对车轮滚筒阻力系数进行修正，由于台试环境气温规范在0℃～40℃范围，可以取中间值设定基准温度t0为气温20℃，温度修正因素K=1+(t-t0)×0.00864，t为试验环境气温，单位为℃，把基准气温状态下的车轮滚筒阻力系数fc换算成试验气温状态下的车轮滚筒阻力系数f_ck，f_ck=fc／K，从而可得试验气温状态下的车轮滚筒阻力F_z=f_ck×m_c×g，m_c为驱动轴质量，单位kg，g为重力加速度，可取g=9.81m／s²。